Колесики чуть покрепче

[al_giorno]

Короче - лучше купить лишних чемпионов, чем переплачивать в 3.5 раза за рейс.

Зачем тогда спрашивать?))

[Elin Reaper]

- лучше купить лишних чемпионов, чем переплачивать в 3.5 раза за рейс.

лучше купить CX-RAY

[schizo]

Отсмотрел несколько десятков фото сломанных спиц на недеформированных колесах: оба вида перелома имеют место быть и часто.

причём там не бывает сужения спицы в окрестности излома, в отличие от пластического разрыва ковкого металла. потому что в исправной спице никогда не имеют место напряжения вблизи предела текучести металла.

Но все-таки без конкретных цифр остается мнение, что если спица пластичная и хорошо работает на изломы у ниппеля и изгиба, то либо в баттированном исполнении она будет вытягиваться на среднем участке, либо в классическом - по нагруженным краям.

спицы вытягиваются (и могут порваться) только когда непосредственно в них прилетают посторонние предметы вроде толстых веток, лошадиных копыт и т. п.

а вот насчёт цифр цитируемой статье вполне можно верить, т. к. они не зависят от угара, царящего в её теоретической части. смотрим расчётные пределы прочности. заодно обращаем внимание на то, что у всех спиц их значения более 1000 МПа, независимо от площади сечения. и что тонкие спицы часто прочнее толстых. марка нержавеющей стали в основном одна и та же, а значит, всё дело в волшебных молотках... т. е. в радиальной холодной ковке.

предел текучести у холоднокованного металла лишь немного ниже, чем предел прочности. разница тем меньше, чем больше холодной формовки было осуществлено. это видно по данным остаточного удлинения из статьи и по нелинейным участкам диаграмм растяжения.

статическое натяжение спиц в типичном собранном колесе известно, 1200 Н. площадь сечения известна. напряжение при 1200 Н: 380 МПа в спице 2.0 мм, 680 Мпа в спице 1.5 мм. в нагруженном колесе натяжения бывают больше статического всего лишь на единицы процентов. значит, запас до предела текучести даже у самых тонких спиц почти двукратный.

смотрим диаграммы растяжения. диапазон 1200-1300 Н, в котором работают спицы в большинстве колёс, находится ниже середины линейного участка.

Короче - лучше купить лишних чемпионов, чем переплачивать в 3.5 раза за рейс.

смотря для какого применения колеса и какого подхода к обслуживанию.

если колесо для ДХ или дрючки градусов, то обод может быть сломан много раньше, чем исчерпается ресурс спиц. и толстые спицы лучше переносят удары по ним. а в новое колесо всё равно пойдут новые, потому что старые закоцаны.

но если хочется забыть про конечность ресурса спиц в колесе, предназначенном для больших пробегов, то переменный профиль решает. большинство колёс для тех, кто часто пользуется велосипедом, именно такие.

[velpas]

проблема спиц в том, что на их концах конструктивно заложены концентраторы напряжений. это изгиб и основание резьбы. и спицы выходят из строя от накопления усталости в этих концентраторах по мере накопления пробега нагруженного колеса. и способ борьбы с этим -- уменьшать жёсткость прямого участка спицы, где концентраторов (на неповреждённой, не бракованной спице) нет.

истина.

п.с. каким тензометром пользуетесь?

[schizo]

ЗЫ
вообще большинство деталей на велосипедах выходят из строя именно из-за усталости, и в большинстве случаев из-за наличия концентраторов напряжений.

---------- Добавлено в 04:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:53 ----------

каким тензометром пользуетесь?

DT Tensio Analog.

[мариуполь]

Переменное сечение в топку для колес "чуть покрепче"
Почему на тандемы ставят Сапим лидер 2,6 мм?

[al_giorno]

Почему на тандемы ставят Сапим лидер 2,6 мм?

Потому что дешевые, наверно.

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:19 ----------

в нагруженном колесе натяжения бывают больше статического всего лишь на единицы процентов. значит, запас до предела текучести даже у самых тонких спиц почти двукратный.

А меньше на сто процентов. Поэтому спицы чаще ломаются от дребезга, чем от перетяга и, поэтому же, чаще толстые.

[мариуполь]

Потому что дешевые, наверно.

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:19 ----------


А меньше на сто процентов. Поэтому спицы чаще ломаются от дребезга, чем от перетяга и, поэтому же, чаще толстые.

Тогда кури статью
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=141084
В том что она "ошибочная"я сомневаюсь...Лидеры таскают баул по горным раскалбасам годами...

[bemmer]

Собираю колеса, обода есть, втулки заказаны. Надо определяться со спицами и ниппелями.
Расcчитал с DT Revolution (или Sapim Laser). Может быть стоит взять на левую сторону по-толще спицы? Или на заднее колесо собрать с DT Competition (Sapim Race)? Ниппели считал латунь. Стоит ли взять 14мм и алю?
Колеса для гор, будем считать, что Эндуро.

[ASt]

Собираю колеса, обода есть, втулки заказаны. Надо определяться со спицами и ниппелями.
Расcчитал с DT Revolution (или Sapim Laser). Может быть стоит взять на левую сторону по-толще спицы? Или на заднее колесо собрать с DT Competition (Sapim Race)? Ниппели считал латунь. Стоит ли взять 14мм и алю?
Колеса для гор, будем считать, что Эндуро.

А вес собственный какой? Обода 490 грамм не легковаты для эндуро?
А, судя по ЕРД, 26?