SGNRUS, Бери 511, 35мм внутр. на туризм перебор.
Для 2.3 (58-60 мм по ETRTO) 30 мм внутренней вполне нормально. Посмотри табличку DT swiss.
Антон 2011, понял
спасибо +)
The best way to make your dreams come true is to wake up!
для снега-как раз -все наоборот,
слишком крупные элементы среднего протектора не могут надежно якориться в наст и протыкать пухляк до более плотного слоя.
для сцепления по снегу требуется рисунок протектора типа "коктистая лапа" ,принцип тот-же как в альп. кошках
ничего нового-принципы устройста подобны
http://www.climbing.ru/media/pic_full/2/7597.jpg
ХОРОШО
http://singletrackworld.com/files/2009/10/IMG_3222.JPG
НОРМАЛЬНО
http://www.wheelbuilder.com/images/P...et-ron-250.jpg
НА ТРОЕЧКУ
http://static.jensonusa.com/images/C...1/G00025PW.jpg
ПЛОХО
http://freeride-shop.ru/image/cache/..._l-800x600.png
Не рассматриваю грязевуху- из соображений наката.
обращаем внамание на количетсво продольных острых граней у "вервульф"-чем их больше,тем сложнее боковой снос-главная беда зимой.
условие нешипованого зимнего протектора-мелкие разнесенные шипы конической формы с максимальным количеством продольных острых граней,
удачная по накату-держаку -швальба "рокет рон" ,и,втб "вервульф"-для более агрессивной езды.
по дефолту также годится -"конти маун.кинг" -у него и редкий протектор,с мелким шипом,но шип обычный прямоугольный, не конический,проникающая способность ниже,по сему он держит пожиже.
Последний раз редактировалось doctor-sherst; 12.02.2017 в 18:21.
инопланетяне проникают на землю под видом женщин ,в поисках их корма-мужского мозга.
т. е. теперь вы говорите, что спицы слева на кассетной задней втулке одноместного велосипеда ломаются по изгибу от превышения предела прочности их материала в полном сечении у изгиба, при передаче крутящего момента, причём от равномерности и абсолютной величины их натяжений срок их службы не зависит.
но есть такие факты:
1. ломаются по изгибу слабо натянутые спицы, почти не участвующие в несении нагрузок, а сильно натянутые живут дольше.
2. спицы переменного профиля, толстые на концах и тонкие в середине, ломаются тоже по изгибу, на толстом участке, а ведь напряжения в нём меньше, чем на тонком.
3. нержавеющая сталь спиц очень ковкая. при нагрузке образца на разрыв она течёт перед тем, как разорваться. поперечные размеры образца на участке разрыва из-за этого уменьшаются. а спицы, сломавшиеся по изгибу, не становятся тоньше у излома.
почему так?
1. спицы в колесе работают только при передаче крутящего момента? вес катальца и груза волшебным образом левитирует, не прикладывая нагрузку к спицам?
2. если слабый каталец, весящий столько, же, сколько сильный, воткнёт передачу пониже и заедет вверх по тому же уклону, только медленнее, спицы почувствуют разницу? если сильному повесить дополнительный груз на велосипед, он воткнёт передачу пониже и заедет медленнее, то спицы почувствуют разницу?
я видел сотни собранных плохо, а хорошо собранных от силы штук 20. (и думаю, что больше половины из этих 20 были правлены на заводе вручную после автомата)
Последний раз редактировалось schizo; 12.02.2017 в 19:04.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Облегчить - да, но с точки зрения прочности в целом - очень спорно. Если на правую сторону ставятся более легкие и, соответственно, менее жесткие спицы, то нагрузка на правые спицы и дырки возрастает. Возрастают усилия приложенные к дыркам - возрастают и напряжения в ободе, устойчивость к деформации снижается.
---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:48 ----------
Из последнего: Шимано Р500 и Мавик Аксиум - халтура еще какая.
rocket ron заметно лучше по снегу различной утоптанности (тротуары, лесные тропинки), чем конти rubber queen?
---------- Добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:52 ----------
по идее есть смысл на несимметричное колесо (типичное заднее кассетное) слева ставить спицы, более тонкие в средней части, чем справа, но не менее тонкие во фланце. с целью выравнять абсолютные удлинения слева и справа, не увеличив при этом напряжений слева в их концентраторах.
скажем, 2.0-1.8-2.0 справа и 2.0-1.7-2.0 слева.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Само собой хуже,(и-за крупных слитных элементов протектора),
если крупный грунтозацеп разделить на два мелких,-возникает в 2 раза больше продольных граней от сноса в бок,
если каждый из полученных элементов заточить под конус- радикально увеличивается давление внешнюю на кромку=проникающая способность и большее якорение в любых сортах сыра.
-т.е нужны острые , мелкие и высокие элементы протектора.
тут даже М.Кинг по снегу заметно лучше.
Да и чисто концептуально ТК-задняя покрышка на греблю, МК2-передняя на боковой держак.
Последний раз редактировалось doctor-sherst; 12.02.2017 в 19:17.
инопланетяне проникают на землю под видом женщин ,в поисках их корма-мужского мозга.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)