Колесики чуть покрепче

[schizo]

для статистики

забавно, у меня сейчас мтх 33 сзади, и следующий суброза, а там наоборот )
соберу с алю шайбочками, разумеется. тонкая плоская стенка к этому располагает и всячески намекает..

[_Naman_]

i23 самые жёсткие и прочные из списка, считая мавики.

Неожиданно. i19 обладает аналогичными характеристиками в категории 19мм ободов? [Неужели так тяжело было сделать 21мм обод =\]

2.2-1.5-2.0 в печь по тем же причинам, что такие же революшены и лазеры.

Простите мне мою дремучесть, что это за причины? Каков же диаметр по краям оптимальный? Я думал, что 2.0 (14).

+ на у 23 ширина на 2мм больше

В этом-то и вопрос! Не слишком ли это "overkill" для XC?

Исходя из ваших ответов, надо выбирать между Arche EX (вес), i23 (прочность и цена [7548$ на сайте WTB]) и Mavic EN821.

Ободья Ryde?

Показать то, что скрыто

Наткнулся на обода http://www.ryde.nl/en/high-end.
В хар-ках к Trace XC 21 написан размер покрышек 45-54mm. Т.е. производитель рекомендуют в обод с внутренней шириной 21мм ставить резину не более 2.1". Странно все это =\
С другой стороны, Trail XC 25 по хар-кам как раз для резины 2,25", имеет перегородки и вес всего 405 гр!

[Ouninpohja]

В этом-то и вопрос! Не слишком ли это "overkill" для XC?

нет конечно. вполне нормальная ширина

Исходя из ваших ответов, надо выбирать между Arche EX (вес), i23 (прочность и цена [7548$ на сайте WTB]) и Mavic EN821.

ну типо того. 821 мавик стоит брать только, если нужен именно ЮСТ обод без поклейки всяких лент. может иметь преимущества перед bst и tcs ободами при наличии резины, которую невозможно надеть без монтажек

[schizo]

i19 обладает аналогичными характеристиками в категории 19мм ободов?

возможно, что мавики 719 и 819 латерально прочнее из-за более прочного сплава.

[Неужели так тяжело было сделать 21мм обод =\]

да, странно. мавик вон тянул лет 10 с ободом 821.

Каков же диаметр по краям оптимальный? Я думал, что 2.0

обычно так и есть.
проблемы в слишком резком переходе 2.0 в 1.5 (переход получен холодной формовкой, при таком перепаде диаметров злоупотребляет ковкостью нержавейки и является слабым местом) и в сочетании недостатка жёсткости сечения 1.5 на скручивание с трением резьбы 2.0 мм.

при сборке вторая проблема на ободе с направленными дырками не проявится при любых ниппелях, если не косячить со сборкой.
на пистонированном ободе с ненаправленными дырками и алю ниппелях (в любом случае самое дурацкое сочетание) проявится с хорошей вероятностью. при правке хоженого колеса (с грязью в резьбе и контакте обод-ниппель) вероятность сильно повышается. спица убивается скручиванием, и хорошо, если это будет обнаружено непосредственно при работе с колесом.

в резьбе 1.8 мм трения меньше, но в ободе с ненаправленными дырками спица изогнута в начале резьбы и жёсткости сечения 1.8 мм может оказаться недостаточно из-за усталости.

ещё соображение. пиллар 2.2 мм в дырке фланца. фланец промнётся под 2.2 мм. после этого сборка с этой втулкой на спицах любого другого диаметра во фланце может потребовать правки колеса после некоторого пробега, независимо от процедуры сборки.


итого, в очередной раз: от (J-образных) нержавеющих спиц 2.0-1.8-2.0 хорошего бренда отклоняться в выборе, только полностью понимая зачем.

Ободья Ryde?

я их пока не держал в руках..

[_Naman_]

schizo, встретил вас сегодня в Becycle =) Я уезжал с Сашей в Битцу. Если бы знал, что вы это вы.... =)
Там же сказали, что ниппели из латуни лучше алюминиевых, но тяжелее. При сборке точнее затягиваются, со временем не прикипают. Разница выходит 21гр на обод -)
Кто-нибудь знает, можно ли в России купить WTB Frequency i23?

Показать то, что скрыто

Люблю таблицы (вид спорный, не спорю)
Колеса.PNG

[schizo]

schizo, встретил вас сегодня в Becycle =) Я уезжал с Сашей в Битцу. Если бы знал, что вы это вы.... =)

не может быть ) наверное, доппельгангер!
я был весь день дома в ёбурге, рулевую Works Components со смещением оси ставил на карбоновый V10 с боксером.

[_Naman_]

Оффтоп.

Показать то, что скрыто

schizo, хм. Значит, меня обманули =)

Так что насчет латуни? Не весодрочерствовать на алюмониппели?

[schizo]

Так что насчет латуни? Не весодрочерствовать на алюмониппели?

если пистоны, то точно латунь.
в остальных случаях латунь предпочтительнее при грязевом катании, или очень агрессивном, с пробоями до обода и частыми правками.

[Heitaver]

было дело я собирал легкие и одновременно прочные колеса, а сейчас собираю прочный и не легкие=)
Напомню. легкие колеса это:
обода Pacenti TL28 29"
Спицы Sapim Super CX
Ниппеля Sapim Polyax
З. втулка DT 240s
п. Втулка DT 350
вес колес вышел 1550 грамм, и способны они держать порядка 100-110 кг. Правда я вешу 80.
Что могу сказать, уже не одна гонка/марафон/тренировка - с колеса в идеале. Щас как раз высох герметик, буду снимать покрышки, заодно и правлю, посмотрю что там и как

А щас по крепче колеса это:
обода ZTR Flow EX 29"
Спицы Pillar P14(аналог DT Champion/Sapim Leader)
Ниппеля FireEye
З. втулка DT 350
п. Втулка NukeProof Generator

С батироваными спицами уже не морочился, цели экономия веса не было(с таким то ободом)

Ну и одни колеса для КК хардтейла, второй для Трейл подвеса

[schizo]

С батироваными спицами уже не морочился, цели экономия веса не было(с таким то ободом)

они не для экономии веса, если не сверхтонкие, а для увеличения прочности и ресурса колеса.
2.0-1.8-2.0 должно быть умолчательным выбором, а не 2.0 постоянного сечения.

З. втулка DT 350

съёмник для выкручивания зубчатого кольца из корпуса, и аццкие тиски (большие и из хорошей стали) к нему -- доступны?
иначе одноразовая втулка.
там усилие такое, что и с тисками могут понадобиться 4 руки.