Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[Balor]

вы тут совсем чтоль тронулись? мне уже страшно за себя, не заразно ли такое помешательство. я же типа тоже на свечках гонзаю летом

Не, это генетика. Не путай причину со следствием .
Я и сурово не рекомендую это повторять, лучше использовать специально предназначенные для подобных вещей полимеры и работать с водяной баней.

[paha-1]

Я и сурово не рекомендую это повторять

даже и не собирался, я в духовке картоху запекаю, а не чудачествами занимаюсь.
ты бы подбил сколько времени ты на фиготу тратишь, да одумался.

[Balor]

ты бы подбил сколько времени ты на фиготу тратишь, да одумался.

Лучше радуйся, что кто-то это за тебя сделает, а результаты можно будет потом практически (ну, если выйдет что-то путное) поюзать.
Братьям Монтгольфье и Райт, я думаю, тоже говорили, что они занимаются ерундой .

[antonsimpleton]

Сперва краткий отчет о проделанной работе. ))

Итак, цепь сварена в смеси сустабина и Finish Line’s Ceramic Grease.
Соотношения по массе: 115 г сустабина + 50 г смазки = 30% смазки в смеси.
В остывшем виде выглядит так:



Процесс смешивания проходил неплохо, но небольшие комочки смазки в расплаве все-таки остались. Ну, тут я сам виноват – кинул в банку шматок сустабина и рядышком плюшку смазки, потом лениво перемешивал при нагревании шпателем, а надо было добавлять смазку небольшими порциями и сразу активно мешать-растирать – именно так и делал в ложке. Ладно, не суть: получившийся расплав хотя и заметно гуще просто расплавленного сустабина, но в цепь проникает – это было видно по выходящим пузырькам воздуха.

Второй момент – из-за большей вязкости расплава при вынимании из него цепи на последней гораздо больше остается этой жижи. Выводы: (1) цепь нужно вынимать сразу из горячего, а я чуть замешкался, и (2) экономичность чуть хуже по сравнению с чистым сустабином – больше приходится снимать полотенцем, но:

Расход на одну цепь составил 15 г – было сварено всего 165 г, а в банке осталось 150.
В деньгах это выглядит так:
банка с 450 г смазки стоит на БК (без VAT) ~21 EUR = 1800 руб., т.е. за 50 г ~ 200 руб.
Сустабин 250 г ~ 100 руб., т.е. за 115 г ~ 50 руб.
Итого на порцию, достаточную по объему для проварки, затраты = 250 руб., а на одну цепь ушло всего 23 рубля! Если даже добавим расходы на электроэнергию, то будет все 25 рублей. Это, по-моему, супер! ))

При таких цифрах на упомянутую выше чуть худшую экономичность можно смело забить.

Теперь о первых впечатлениях.
Застывший на шпателе расплав гораздо лучше держится на металле. Понял это тогда, когда пытался снять застывший расплав со шпателя из нержи – обычно сустабин достаточно легко с него сходит (сползает пластом), а эта смесь даже не собирается – не скалывается.
Сама цепь после проварки и снятия излишков мягкая и шелковистая, приятная и гибкая. ИЧСХ, она не задубела при сегодняшних утренних -18˚С! Класс!
На ногах, по-моему, так же, как и с жидкой смазкой. Пробег пока ничтожен, но крутится легко.
С грязью, естественно, пока совсем непонятно – город чистый, в снегу.

Вот такие вот результаты. Честно скажу, я вдохновлен! ))

[vadim-]

многа буков :

Показать то, что скрыто

В России термины "смазка скольжения" и "парафин" применительно к лыжам в значительной мере смешались. Чаще всего слово "парафин" как раз и понимается как лыжная смазка. В англоязычных материалах для обозначения смазки чаще используется термин wax (воск). А термин парафин используется в основном для обозначения химического соединения. Имейте это в виду при чтении следующего раздела.(Примечания переводчика). Обычные лыжные смазки сделаны в основном из углеводородов. Молекулы углеводородов имеют вид длинных цепочек атомов углерода. К каждому атому углерода в такой цепочке присоединено несколько атомов водорода, поэтому такие соединения и называются углеводородами. В современных лыжных смазках используется три вида углеводородов, смешивая которые, получают обычные смазки с различными свойствами. Это парафины, микрокристаллины и синтетические смазки.
Парафины - это относительно мягкие углеводороды, состоящие из линейных цепочек длиной от 20 до 35 атомов углерода. Они обеспечивают низкие коэффициенты трения и хорошо скользят по снежным кристаллам. Однако парафины не обладают достаточной механической прочностью и разрушаются под давлением. Микрокристаллины
Микрокристаллины - это ветвистые углеводороды, содержащие от 25 до 50 атомов углерода. Они имеют более высокий коэффициент трения, чем парафины, но зато более пластичны, упруги и поэтому лучше переносят давление. Парафины и микрокристаллины получают из нефти. Они являются основными компонентами лыжных смазок. Смазки, предназначенные для теплых погодных условий, состоят из смеси мягких парафинов и микрокристаллина. Они имеют низкий коэффициент трения и легко скользят по округленным снежным кристаллам, отталкивая воду лучше, чем твердые смазки. Холодный снег, особенно свежевыпавший, состоит из острых кристаллов, которые легко проникают в мягкую смазку и тормозят лыжу. Поэтому смазки для холодного снега содержат парафины и микрокристаллины с более длинными цепочками атомов углерода. Они тверже и поэтому лучше сопротивляются проникновению острых снежных кристаллов.
Синтетические смазки - это третий тип углеводородов, использующихся в производстве лыжных смазок. Они представляют собой слегка ветвистые цепочки атомов углерода, состоящие из 50 и более атомов. Они очень твердые и хрупкие, и используются как отвердители для парафиновых смазок. Зеленый START - отличный пример смазки, содержащей синтетические компоненты. Смазки для очень холодного снега защищают лыжную базу, отшелушиваясь по мере проникновения в них снега. К синтетическим смазкам также относится полиэтиленовая или "пластиковая" смазка. Мягкие парафины лучше впитываются в поры и смешиваются с аморфным полиэтиленом. Твердые синтетические и пластиковые смазки поглощаются хуже. Но если многократно нанести мягкий парафин, то после этого твердые смазки начнут впитываться намного легче, будут оставаться в базе и дольше не снашиваться. Начиная смазку с нескольких слоев мягкого парафина, вы обеспечите лучшее проникновение погодных твердых парафинов. Кроме углеводородных компонентов в состав лыжных смазок включаются различные добавки, улучшающие их свойства. Графитовые добавки в смазках увеличивают содержание графита в порах на поверхности базы. Оксиды металлов повышают износоустойчивость. Фторуглероды снижают трение и прекрасно отталкивают воду и грязь. Разработки лыжных фторуглеродных смазок начались в 80-х годах. Фторуглероды отличаются от углеводородов тем, что все атомы водорода замещены в них атомами фтора. Фтор имеет плотный слой электронов вокруг ядра и является самым электроотрицательным элементом. Атом кислорода в молекуле воды также имеет плотный слой электронов. Фторуглеродные смазки хорошо работают благодаря взаимному отталкиванию атомов фтора и кислорода. Важно помнить, что фторуглероды отталкивают только воду, находящуюся в жидком состоянии. Холодный снег содержит меньшее количество "свободной воды" (жидкости вокруг снежных кристаллов) чем теплый, поэтому фторуглероды лучше работают на мокром теплом снеге или на холодном снеге при высокой влажности.
Фторуглерод Первым фторуглеродом, использовавшимся в лыжных смазках в качестве добавки, был тефлон, (PTFE - политетрафторэтилен). В дополнение к своим водоотталкивающим свойствам, тефлон известен как превосходная твердая смазка, имеющая один из самых низких коэффициентов трения среди всех известных. К сожалению, тефлон имеет малую механическую прочность и не выдерживает воздействия холодного агрессивного снега. К тому же молекула тефлона состоит из более 500 атомов углерода, и поэтому имеет высокую температуру плавления, намного выше, чем полиэтиленовые базы. Так что он не может использоваться как традиционные лыжные смазки, вплавляемые в поры скользящей поверхности. Он в основном применяется в поверхностных смазках или используется в гоночных смазках и добавках, опять же оставаясь на поверхности лыжи. Примерами таких смазок могут служить Maxiglide (жидкая, паста и порошок), Swix F4, Ski-Go 280, Star C2. В конце 80-х компании, выпускающие лыжные смазки, начинают использовать фторорганическую технологию, первоначально разработанную для покрытия днища лодок и кораблей. Swix Cera-F была первой коммерчески доступной смазкой такого рода. Технически такие смазки известны как перфторуглероды, то есть углеводороды, в которых все атомы водорода замещены атомами фтора. Длина молекулы перфторуглерода не превышает 20 атомов углерода, в отличие от тефлона. Из-за небольшого размера молекул такие смазки имеют невысокую температуру плавления и могут наноситься с помощью утюга без повреждения базы. (Когда вы видите надпись 100% FLUOR, то это означает, что смазка состоит из чистых фторуглеродов, а не чистого фтора - Примечание переводчика).Перфторуглеро д Преимущество фторорганических смазок в их высокой водоотталкиваемости, очень низком коэффициенте трения, и в способности отталкивать частицы грязи, в основном имеющие отрицательный заряд. Также хорошо они отталкивают машинное масло, остающееся после укатывающих трассу машин, и воскоподобную пыльцу деревьев. Поэтому такие смазки особенно хороши весной, когда снег становится влажным и грязным. К сожалению, производство фторорганических соединений очень сложное и дорогостоящее. В мире есть всего несколько заводов и лабораторий, производящих эти соединения из исходного сырья. Компании, производящие лыжные смазки, сами не производят фторорганику, а покупают ее на одних и тех же заводах. Как парафины и тефлон, фторуглеродные смазки также не обладают достаточной механической прочностью, холодные снежные кристаллы легко проникают в них. Поэтому они тормозят при низких температурах и низкой влажности. Свойства фторуглеродов можно изменять, меняя структуру углеродной цепочки молекул. Кроме того, меняется их процентное содержание в составе смазки. Это позволяет разрабатывать фторуглеродные добавки для различного снега и температурных условий, что объясняет наличие на рынке различных типов F-порошков и ускорителей. За последние годы были разработаны различные структуры фторуглеродных смазок, часто включающие атомы других элементов для повышения механической прочности и расширения температурного диапазона. Например, итальянская фирма STAR имеет 8 различных составов фторуглеродных смазок (F1 - порошок и брикет, F2 - порошок и брикет, F3, ускорители серии DICE - 3 вида).

[Balor]

Сперва краткий отчет о проделанной работе. ))

...
ИЧСХ, она не задубела при сегодняшних утренних -18˚С
С грязью, естественно, пока совсем непонятно – город чистый, в снегу.

Вот такие вот результаты. Честно скажу, я вдохновлен! ))

Прикольно. А к пальцам цепь липнет? Мой "натурально-органический" состав этим страдает.
Высоконаучный тест на на "проворот цепи назад" не пробовал, ложиться на перо?

Сейчас намешал в модифицированный полиэтиленом состав 10% ПАО-синтетики. Получившийся продукт совсем не липкий, достаточно пластичный и весьма крепко держиться на металле.
Цепь тоже "мягкая и шелковистая", хотя и в меньшей степени, чем состав на основе эстеров.

Буду проверять на морозе.

[Maxim_Sed]

Сейчас намешал в модифицированный полиэтиленом состав 10% ПАО-синтетики. Получившийся продукт совсем не липкий, достаточно пластичный и весьма крепко держиться на металле. Цепь тоже "мягкая и шелковистая"...

можно узнать компоненты состава и способ смешивания? или ссылку напишите плиз, если уже было

[antonsimpleton]

А к пальцам цепь липнет?
Высоконаучный тест на на "проворот цепи назад" не пробовал, ложиться на перо?

Неа, вообще, ни разу не липнет. Сейчас специально помял её руками – обычные для парафина ощущения: цепь просто чуть более скользкая, мелкие серые «говешки» так же остаются на пальцах, и так же легко снимаются об штаны. ))

Этот тест – первым делом. )) Вчера в тепле тащила натяжитель за собой, ложилась на перо, а сегодня уже нет – видимо свалилось всё лишнее.

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

Но в присадке должна быть выше концентрация. Поэтому её добавление не так сильно скажется на агрегатном состоянии конечного продукта.

Видишь тут какое дело, я как рассуждал: концентрация в присадке, да, м.б. выше, но много её в парафин не нальешь – минералка сделает свое дело и конечный продукт станет слишком мягким и липким; консистентки же можно взять побольше – главное, чтобы расплав сохранил текучесть; нужно только не переборщить, иначе тоже может начать липнуть.
Мой вчерашний вариант (30%) может оказаться полезным для зимы, а на лето, думаю, процент смазки нужно уменьшить.

А еще и цвет: присадка желтовато-оранжевая, а керамическая от FL – бесцветная, белесоватая. Что-то не хочется получать потом желтые или рыжие пятна на одежде. ))

---------- Добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

многа буков :

Показать то, что скрыто

В России термины "смазка скольжения" и "парафин" применительно к лыжам в значительной мере смешались. Чаще всего слово "парафин" как раз и понимается как лыжная смазка. В англоязычных материалах для обозначения смазки чаще используется термин wax (воск). А термин парафин используется в основном для обозначения химического соединения. Имейте это в виду при чтении следующего раздела.(Примечания переводчика). Обычные лыжные смазки сделаны в основном из углеводородов. Молекулы углеводородов имеют вид длинных цепочек атомов углерода. К каждому атому углерода в такой цепочке присоединено несколько атомов водорода, поэтому такие соединения и называются углеводородами. В современных лыжных смазках используется три вида углеводородов, смешивая которые, получают обычные смазки с различными свойствами. Это парафины, микрокристаллины и синтетические смазки.
Парафины - это относительно мягкие углеводороды, состоящие из линейных цепочек длиной от 20 до 35 атомов углерода. Они обеспечивают низкие коэффициенты трения и хорошо скользят по снежным кристаллам. Однако парафины не обладают достаточной механической прочностью и разрушаются под давлением. Микрокристаллины
Микрокристаллины - это ветвистые углеводороды, содержащие от 25 до 50 атомов углерода. Они имеют более высокий коэффициент трения, чем парафины, но зато более пластичны, упруги и поэтому лучше переносят давление. Парафины и микрокристаллины получают из нефти. Они являются основными компонентами лыжных смазок. Смазки, предназначенные для теплых погодных условий, состоят из смеси мягких парафинов и микрокристаллина. Они имеют низкий коэффициент трения и легко скользят по округленным снежным кристаллам, отталкивая воду лучше, чем твердые смазки. Холодный снег, особенно свежевыпавший, состоит из острых кристаллов, которые легко проникают в мягкую смазку и тормозят лыжу. Поэтому смазки для холодного снега содержат парафины и микрокристаллины с более длинными цепочками атомов углерода. Они тверже и поэтому лучше сопротивляются проникновению острых снежных кристаллов.
Синтетические смазки - это третий тип углеводородов, использующихся в производстве лыжных смазок. Они представляют собой слегка ветвистые цепочки атомов углерода, состоящие из 50 и более атомов. Они очень твердые и хрупкие, и используются как отвердители для парафиновых смазок. Зеленый START - отличный пример смазки, содержащей синтетические компоненты. Смазки для очень холодного снега защищают лыжную базу, отшелушиваясь по мере проникновения в них снега. К синтетическим смазкам также относится полиэтиленовая или "пластиковая" смазка. Мягкие парафины лучше впитываются в поры и смешиваются с аморфным полиэтиленом. Твердые синтетические и пластиковые смазки поглощаются хуже. Но если многократно нанести мягкий парафин, то после этого твердые смазки начнут впитываться намного легче, будут оставаться в базе и дольше не снашиваться. Начиная смазку с нескольких слоев мягкого парафина, вы обеспечите лучшее проникновение погодных твердых парафинов. Кроме углеводородных компонентов в состав лыжных смазок включаются различные добавки, улучшающие их свойства. Графитовые добавки в смазках увеличивают содержание графита в порах на поверхности базы. Оксиды металлов повышают износоустойчивость. Фторуглероды снижают трение и прекрасно отталкивают воду и грязь. Разработки лыжных фторуглеродных смазок начались в 80-х годах. Фторуглероды отличаются от углеводородов тем, что все атомы водорода замещены в них атомами фтора. Фтор имеет плотный слой электронов вокруг ядра и является самым электроотрицательным элементом. Атом кислорода в молекуле воды также имеет плотный слой электронов. Фторуглеродные смазки хорошо работают благодаря взаимному отталкиванию атомов фтора и кислорода. Важно помнить, что фторуглероды отталкивают только воду, находящуюся в жидком состоянии. Холодный снег содержит меньшее количество "свободной воды" (жидкости вокруг снежных кристаллов) чем теплый, поэтому фторуглероды лучше работают на мокром теплом снеге или на холодном снеге при высокой влажности.
Фторуглерод Первым фторуглеродом, использовавшимся в лыжных смазках в качестве добавки, был тефлон, (PTFE - политетрафторэтилен). В дополнение к своим водоотталкивающим свойствам, тефлон известен как превосходная твердая смазка, имеющая один из самых низких коэффициентов трения среди всех известных. К сожалению, тефлон имеет малую механическую прочность и не выдерживает воздействия холодного агрессивного снега. К тому же молекула тефлона состоит из более 500 атомов углерода, и поэтому имеет высокую температуру плавления, намного выше, чем полиэтиленовые базы. Так что он не может использоваться как традиционные лыжные смазки, вплавляемые в поры скользящей поверхности. Он в основном применяется в поверхностных смазках или используется в гоночных смазках и добавках, опять же оставаясь на поверхности лыжи. Примерами таких смазок могут служить Maxiglide (жидкая, паста и порошок), Swix F4, Ski-Go 280, Star C2. В конце 80-х компании, выпускающие лыжные смазки, начинают использовать фторорганическую технологию, первоначально разработанную для покрытия днища лодок и кораблей. Swix Cera-F была первой коммерчески доступной смазкой такого рода. Технически такие смазки известны как перфторуглероды, то есть углеводороды, в которых все атомы водорода замещены атомами фтора. Длина молекулы перфторуглерода не превышает 20 атомов углерода, в отличие от тефлона. Из-за небольшого размера молекул такие смазки имеют невысокую температуру плавления и могут наноситься с помощью утюга без повреждения базы. (Когда вы видите надпись 100% FLUOR, то это означает, что смазка состоит из чистых фторуглеродов, а не чистого фтора - Примечание переводчика).Перфторуглеро д Преимущество фторорганических смазок в их высокой водоотталкиваемости, очень низком коэффициенте трения, и в способности отталкивать частицы грязи, в основном имеющие отрицательный заряд. Также хорошо они отталкивают машинное масло, остающееся после укатывающих трассу машин, и воскоподобную пыльцу деревьев. Поэтому такие смазки особенно хороши весной, когда снег становится влажным и грязным. К сожалению, производство фторорганических соединений очень сложное и дорогостоящее. В мире есть всего несколько заводов и лабораторий, производящих эти соединения из исходного сырья. Компании, производящие лыжные смазки, сами не производят фторорганику, а покупают ее на одних и тех же заводах. Как парафины и тефлон, фторуглеродные смазки также не обладают достаточной механической прочностью, холодные снежные кристаллы легко проникают в них. Поэтому они тормозят при низких температурах и низкой влажности. Свойства фторуглеродов можно изменять, меняя структуру углеродной цепочки молекул. Кроме того, меняется их процентное содержание в составе смазки. Это позволяет разрабатывать фторуглеродные добавки для различного снега и температурных условий, что объясняет наличие на рынке различных типов F-порошков и ускорителей. За последние годы были разработаны различные структуры фторуглеродных смазок, часто включающие атомы других элементов для повышения механической прочности и расширения температурного диапазона. Например, итальянская фирма STAR имеет 8 различных составов фторуглеродных смазок (F1 - порошок и брикет, F2 - порошок и брикет, F3, ускорители серии DICE - 3 вида).

По сути точно такой же путь развития, как у авто- и наших смазок: минералка, потом синтетика, добавки (тот же тефлон и пр.), фторорганика. Даже производители исходников одни и те же.

[Balor]

можно узнать компоненты состава и способ смешивания? или ссылку напишите плиз, если уже было

Пока лучше не надо - хотя я и, похоже, перепутал температуру вспыши с температурой самовоспламенения (парафин без источника открытого огня не загориться и при 200, даже у бензина она выше 300С), но сплавлять парафин в духовке с полиэтиленовыми пакетами лишний раз лучше не надь .

Уже заказал специальные полимеры для модификации парафина, посмотрим что оно как, благо недорого.
Сам по себе парафин, как уже замечено мной и в гайдах по изготовлению свечей, смешивается далеко не со всеми маслами и/или в небольших количествах, и полимерные добавки этому помогают.
Дальше буду пробовать добавлять эстеры.

---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:57 ----------

минералка сделает свое дело и конечный продукт станет слишком мягким и липким

Не только - очищенный парафин без добавок просто не удержит в себе достаточного количесва масла и "выпотеет" его на поверхность после застывания, я это уже наблюдал. Целая лужица образуется.
Т.е. если намешать слишком много масла в парафин и "смазать" им цепь - по грязезащите это будет не сильно лучше жидкой смазки.
Добавки эстеров или полимеров или микрокристаллического парафина позволяют вливать большую дозу масла.

Поэтому, собственно, клуберовская смазка 100 пудов содержит обычный, микрокристаллический парафин и синтетику. Добавляли ли они туда полимеры - хз, может и не заморачивались, про это ничего нет. А может это не окупается. Проверим-с .

[Maxim_Sed]

Уже заказал специальные полимеры для модификации парафина, посмотрим что оно как, благо недорого.

что за полимеры? названия и цены?

хочется состав типа парафин + добавка, чтобы состав держался покрепче на цепи ))

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:08 ----------

Итак, цепь сварена в смеси сустабина и Finish Line’s Ceramic Grease.

$6 за 60 грамм !!!
т.е. $100 за 1кг

очень дорого!