Новые потребности, новые ограничения, новые решения.
Каргобайк - интересный вариант: в магазин за покупками, на пикник, велотуризм в щадящем режиме.
Для начала - https://youtu.be/5B_RiyG9m5k
Новые потребности, новые ограничения, новые решения.
Каргобайк - интересный вариант: в магазин за покупками, на пикник, велотуризм в щадящем режиме.
Для начала - https://youtu.be/5B_RiyG9m5k
Прямо противоположная концепция
ригидный МТБ карго-байк, но тоже с 20” колесом «но не впереди, а сзади» (с) понятно кто
https://bikepacking.com/bikes/xtracy...er-cargo-bike/
53C44702-EF1A-4C25-ABA7-70D620BBA859.jpg
2AD29509-EA28-412D-AA77-E35BB1241B58.jpg
Цитаты:
Если вес расположен низко и вне поля зрения, это хорошо при навигации по оживленным улицам или ровным тропам, так как наличие четкой линии обзора и удержание веса вне руля имеют решающее значение. Я без проблем проехал на нем несколько ухабистых трасс по городу. В качестве альтернативы вождению нашего фургона за продуктами, он делает все, что вы могли от него ожидать.
Поистине удивительно, как велосипеды, если их рассматривать как инструменты, могут снизить нашу зависимость от транспортных средств и помочь в выполнении повседневных задач, даже таких, как перевозка легких грузов и ваше перемещение по городу
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Тема очень интересная и в России пока не распространенная, в отличие от ЕС.
У меня мысли немного в более земную сторону.
1. Как и какой вел можно на раз переоборудовать в грузовой.
2. Вел обычной компоновки (ну рама, величина базы) несравнимо проще использовать в транспортных целях в городе - как в метро и МЦК/МЦД провозить даже вместе с тяжелым грузом, так и своим ходом проще ехать (между столбом и ограждением моста), а так же перетаскивать (даже с тяжелым грузом) через необорудованные лестницы, "полосы препятствий" на развязках ПЧ.
3. Предлагаю обсудить как сделать или где купить, заказать вел стандартной компоновки, но с сильно повышенной грузоподъемностью. Допустим, чтобы можно было сзади на колесо посадить пассажира 80 кг. Или распределить такой груз. В туризме не фантастика 40 кг груза возить, например. Вопросов масса по раме, по ободам и вобще по колёсам (может не на спицах взять, а из пластмассы, металла).
Оригинальный фирменный карго-байк штука дорогая и это неспроста. В Москве есть люди которые делали/делают себе карогобайки. Пример на фото. Этот розовый байк у него относительно недавно украли и он сейчас делает новый с учетом опыта эксплуатации (см ниже). Байк будет с электроассистантом.
Собственно, карго можно делать, наверное, из любого вела, Вот пример зарубежного каргобпйка сделанного из детского. Вполне себе карго, только маленький.
Мне видится что прежде чем приобретать или строить каргобайк нужно четко определить сценарии применения. Один из важных факторов - где хранить и как перемещать. Одно дело есть гараж и совсем другое когда его нет.
Последний раз редактировалось Ondatr; 28.10.2021 в 14:16.
Может для курьера карго-компоновка и нужна, а я бы сказал, что для обычного человека оптимально иметь либо специальный вел с обычной колесной базой, но всё усиленное и, возможно, электроассистентом, либо прицеп, возможно, длинномерный или раздвигаемый вставками, но без колеи, с одним колесом. Но я смотрю со своей колокольни, а я без гаража и потребность воспользоваться есть несколько раз в год.
Если грузы не особо объемные можно обойтись минимумом переделок.
Есть такие cargo fork, даже несколько производителей делают
44492794260_4c28c81d2b_b.jpg
28158744_366877273799051_1660570219334074368_n.jpg
Да даже и это не обязательно. Допустим, есть мтб или турингоподобный, или городской. Вписываем багаж в ширину руля, желательно в длину вела, но можно и на выносе вперёд и/или назад, если так меньше телодвижений надо сделать. Я исхожу из своих условий, когда переделок и доп. трат хочется минимум. На фото у вас специальный вел, это второй вел купить. А зачем, если на мтб свой можно примотать на бельевую веревку палку и на неё повесить корзинку? Особенно у турингоподобных велов с горизонтальной верхней трубой просто.
А для особо высокой грузоподъёмности вот пока не придумал, как сделать и максимально дёшево, и в стандартной длине, и вобще. Навскидку это простейшая утяжеленная рама из стали, как спинка от кровати, кареточный мотор, резина от 40 мм.
Ваистену!
Только я бы даже начал список вопросов с "что будем перемещать"?
Каргобайки - это довольно узкоспециализированные аппараты. Легкий груз может вполне быть громоздким и неделимым.
И не стоит сравнивать с туристами - у тех, образно говоря, груз выбирается под велосипед, а не наоборот.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)