Боже, какая каша в голове. Если посмотреть историю создания МТБ, то комфорт там появился лет 15 спустя... Баран таки всегда использовался минимум в трёх хватах, а фильтроваться на шоссере или фиксе с рогами (руль был получен путём обрезания барана) между машин намного удобнее, чем на прямом, не то, что на МТБ, а даже на городском. Поверь человеку, который в трафике фильтруется постоянно.
---------- Добавлено в 07:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:51 ----------
Ну, приедь покатай с шоссерами. Можно зайти в Шоссейный, там есть Клёново, вокруг Димитрова, Бунчиха, Крыло, Новорязанка, куча бреветов (200 км должен пройти за 6 часов без напряга), Веломот периодически приглашает в Тульскую область по идеальному асфальту. Проблем с отставанием не должно быть.
В общем, 42 км/ч на 1 секунду и хотя бы 40 км/ч на 15 км -- две большие разницы.
---------- Добавлено в 08:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:57 ----------
Даже шоссер летит по утоптанным дорожкам. На своих сликах.
Если там тропинка без всяких корней и камней и нет супер-пупер техники, то шоссер проходит. Другое дело, что не надо это на шоссере ехать.
Тут без вопросов.
А так гревел на сликах или не очень злых покрышках вполне с шоссерами в поездках уживается. У нас в клубе муж с женой вполне нормально с нами на гревелах гоняют.
---------- Добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:02 ----------
Это самый хреновый режим. Скорость надо поддерживать постоянно. Более выгодно чисто энергитически. Ну и с 38 до 35 даже на шоссере, даже на рогатке на прямой сбрасываешь за секунды. Какой отдых?
Результат будет предсказуемый с достаточно высокой точностью, если знать какие исходные железяки заложены в проект. Вопрос заключается немного в другом. Будет ли экспериментатор знать исход заранее и устроит ли его в итоге полученный результат? Не исключаю, что найдутся товарищи, которые к подобному стремятся осознанно. Пусть стремятся. Дело личное. Всякие варианты возможны.
Вот, полностью согласен.
---------- Добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:23 ----------
А чем прыгать с бордюра на малой скорости неудобно на гревеле? На большой скорости просто слетаешь не думая. Но на большой скорости слетать на дорогу не думая можно только, если дорога перекрыта.
А заезжать на малой скорости на МТБ удобнее, да. А вот запрыгивать на гревеле удобнее. Легче колёса выдёргивать.
---------- Добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:27 ----------
Ага, ни о каких запрыгиваниях речи не идёт. Просто прямой заезд без шевеления задом.
---------- Добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:35 ----------
Ну разные гревелы есть. У нас в клубе у пары они около 9 кг со всем стоковым. Это тяжёлые?
---------- Добавлено в 08:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------
Это же всё меньше 2%. Тут должно летется чуть медленнее, чем по плоскому.
Эти цифры не бьются. 12 метров на 100 метров -- 12%. Или же речь про 100 метров по гипотенузе?
---------- Добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:44 ----------
Шины на МТБ не накачены? Ну не будет такой разницы с нормальным МТБ.
---------- Добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:47 ----------
Вот это уже категорийный подъём. И я не думаю, что ты его заезжаешь на скорости 25 км/ч. Даже на 12 км/ч средней, я думаю, что не сможешь. А там уже, что на МТБ, что на грэвеле -- разница почти никакая.
---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:52 ----------
При одинаковых усилиях разницы в 12 км/ч не будет.
---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:02 ----------
Не верю.
---------- Добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:04 ----------
Боже, это высокий каденс?
---------- Добавлено в 09:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:05 ----------
Какая разница аэродинамики на скорости в 25 км/ч? Нет там её. На скорости за 30 она появляется. Но тогда и на МТБ должен ехать за 30.
Я бы с интересом покатался с кем но за неделю езды 50-70 в день признаться устаю. Я просто сказал свои впечатления и сравнения с собой лично. Ни с кем не соревнуюсь и до других дела нет. Сегодня поставил страву по совету людей но из за сильного ветра и постоянных тормозов особо и разогнаться не мог. И я так понял страву пишет на переходах дорог и тд буду изучать и пробовать сравнивать точные данные. Сегодня после возвращения с работы посмотрел данные с спокойных участков скорость правда намного выше даже чем на ригидном мтб легком у меня на них. слабый видимо не могу толстые колеса крутить других обьяснений нет у меня.за прошлую неделю и сегодня пробег 420 км городского цикла. Не много но я не спортсмен и иногда устаю за день работы и еще тренировки в зале железяки всякие и жратва раза два в день отсилы
Последний раз редактировалось Vasso85; 19.09.2017 в 17:18.
На грэвеле, как и на шоссере надо учитывать ETT (лучше reach), длину выноса и reach руля (баранов много разных). В этом отличие от МТБ.
https://www.ribblecycles.co.uk/blog/...ars-explained/
-- это только для Deda
Рисунок здесь поможет разобраться с разными вещами.
Но позиционирование руля вещь тонкая. Гонцы, к примеру, её бывает, что и нарушают. К примеру, Tom Boonen установил так:
Да, это надо учитывать. Считать тут почти нечего, надо просто учитывать длину вилки. На МТБ рама расчитана (если не ригид) на то, что вилка просядет. Поэтому углы и подседельной, и рулевой будут меняться. На всяких шоссерах, CX, гревелах и других переднеригидных такого расчёта нет. Надо просто брать вилку нужного типа (по рулевой) и нужной длины. Ну ещё надо бы учесть, какие шинки хочется иметь (ширина, высота пера), какие тормоза (короткие или длинные, а может дисковые).
Ну извините ветер был попутный дорога ровная без тягунов, ессно результаты в среднем другие будут но я не ездил два раза попробую найти участок и в страве посравниваю поразбираюсь в ней
будут проблемы с
1) ободными тормозами
2) передним переключателем
из-за разных тяг тросов у МТВ и шоссера.
Но в принципе все возможно
bike2.JPG
Последний раз редактировалось Aragami; 19.09.2017 в 18:41.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)