МТБ или гравел

[vittoo]

так переход без должной физухи - деньги на ветер.

[King Of Diamonds]

зачем такие сложности? выложите Ваши треки в страве или на любом другом ресурсе. И все все поймут. А то глядя на выложенные Вами цифры возникают сомнения в корректности работы Вашего измерительного устройства. У меня например переход с МТБ с жесткой вилкой (не пишу ригидной, дабы не смущать уважаемую Xiatian) на карбоновый шоссейник дал прирост средней на загородном шоссе меньше 5 %. На отрезках примерно столько же. Средняя по городу если и изменилась, то в пределах погрешности.

Печально то, что человек зашедший на форум для выбора велосипеда и почитавший у товарища, что скорость на подъеме у МТБ и гравийника отличается в 2-2,5 раза сделает неправильный выбор.

---------- Добавлено в 05:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:58 ----------

Флекс у подсидела воспринимается телом на-ура, когда вдобавок амо-вилка подыгрывает колёсам более-менее плавно обтекать препятствия на дороге. Играет гуттаперчиво подсидельник в унисон раме, так и неудобств не чую. А, при мёртвой жёсткости, перьев, как на моём скотт, 25 см от хомута до рельс седла , не обнадёживают зовсе.
Пример моего комфорта в этом плане, на фото. Он же по сути и есть ляс-универсал. На амо вилке платформа не препятствующая разгонам по асфальту, даже без блокировки.
https://pp.userapi.com/c639520/v6395...ltN5i9DGlk.jpg

Очень полезны такие иллюстрации, которые сразу объясняют о чем говорит автор.

[vittoo]

в городе же бордюры!

[Vasso85]

Я езжу на высоком каденсе 90-110. Может это роль играет. Я за себя говорю про других ничего не знаю и не могу знать.

[Xiatian]

Vasso85, 90-100 — это «средний» каденс…

[Vasso85]

Чаще он у людей в районе 75 или не равномерный может потому и нет особой разницы. На тонких колесах медленно крутить это потеря преимущества свежести и скорости.

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:58 ----------

Чаще он у людей в районе 75 или не равномерный может потому и нет особой разницы. На тонких колесах медленно крутить это потеря преимущества свежести и скорости.

[Xiatian]

Чаще он у людей в районе 75

Сколько смотрю местные гонки и езжу в компании — всего одного человека знаю с каденсом ниже 80. Не знаю, почему.

[Vasso85]

Ай да какая разница я написал что на прямой 50 км разница аэродинамики давления и покрышек дала мне вполне умеренную прибавку а по городу огромный разрыв дает маневренность в потоке машин и скорость разгона и легкость поддержания скорости уже набранной. Огромный разрыв в комутинге в том что я еду в потоке там где на мтб лезу на тротуар и быстро еду там где на мтб осторожничаю. Что Ещё тут добавить. На видео gcn на маршруте больше сотни км 20 минут разницы мтб и гревела

[King Of Diamonds]

Ай да какая разница я написал что на прямой 50 км разница аэродинамики давления и покрышек дала мне вполне умеренную прибавку а по городу огромный разрыв дает маневренность в потоке машин и скорость разгона и легкость поддержания скорости уже набранной. Огромный разрыв в комутинге в том что я еду в потоке там где на мтб лезу на тротуар и быстро еду там где на мтб осторожничаю. Что Ещё тут добавить. На видео gcn на маршруте больше сотни км 20 минут разницы мтб и гревела

Не очень понятно что за разница аэродинамики давления и покрышек. Наверно это важно на адских семиметровых подъемах

У gcn 30 минут а у вас в 2,5 раза. Чувствуете разницу?

Ну если 2,5 правда, (а не верить у меня нет оснований) у меня ещё появилась теория о ненакаченных шинах на МТБ.

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:03 ----------

Сколько смотрю местные гонки и езжу в компании — всего одного человека знаю с каденсом ниже 80. Не знаю, почему.

Откуда вы так хорошо знаете русский?

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:04 ----------

в городе же бордюры!

Даже страшно подумать к чему вас может привести зацикленность на поребриках

[vittoo]

а что это? пружинная вилка без демпфера?