|
Катаю все лето без заднего - поломался. Ручки нет, как правильно заметили, и давить ничего. Пару раз убирался даже вначале лета на грунтовых спусках, но не сильно. В принципе, катаю не агрессивно. Из плюсов - научился отлично пользоваться передним тормозом, встать можно как вкопанному, с задним не сравнишь.
но нехватка тормоза частенько все равно ощущается - пусть даже просто для чувства надежности. Поэтому, как дойдут руки - сразу починю ))
Поставил контакты и теперь не парюсь о заднем тормозе
Ставь коды или подобное что-нибудь с большим ротором. :DСообщение от babaika13
а где зависимость?
Ну видать все деньги на контакты и обувь ушли
У меня так и настроен. Чаще, соственно, передним торможу. Но не потому что «эффективней», просто тупо лень ногами тормозить
Вот вот. Мне так кажется, самое безопасное таки использовать оба: задний- блокировать, передний «не до блокировки», дабы не мешать заднему тормозить.
Думаю задача таки сложнее чем кажется местным теоретегам
В отличие от школьной физики пара «колесо-асфальт» скорее нужно рассматривать как зубчатую пару, чем как две плоскости. Но мне лично эта теория малоинтересна: опыты показали, что В РЕАЛЬНОСТИ с блокировкой колеса тормозной путь МЕНЬШЕ.
Кстати дайте ссылку «о том, что знают школьники». Полагаю, один спорцмен что то не так понял в «школьной физике», остальные теперь постют глупостя
Срочно отписывай в ведущие автофирмы - мол ребята, выкидывайте АБС... Денег - немеренно заработаешь...
В "реальности" может тормозной путь с блокировкой меньше - только по одной причине - когда тормозишь без блокировки, не доводишь усилие до нужного...
Чтобы "на грани блокировки" колесо было...
при активном катании не может быть и речи об отсутствии одного из тормозов. велосипед не машина. велосипедист часто перемещает вес вперед/назад. меняется вес на переднем/заднем колесе. и где он в данный момент больше там и будет эффективнее торможение. я лично при экстренном торможении полностью перемещаю вес назад, жму задний тормоз (так получается очень сильно нажать без блокировки) и через долю секунды после заднеего тормоза очень сильно жму передний. заднее колесо получается нагружено массой тела, а переднее перемещением веса при замедлении. зная физику не могу придумать эффективнее торможения
Причем тут машина или нет... Основные процессы - теже самые... У машин - простеньких задний барабан - передний дисковый.
Так как основная нагрузка на передний... А у машин высокого класса - система сама рассчитыввает усилие на тормозах - задний, передний в зависимости как разтаки от развесовки и прочего.
Оне знают, не беспокойся
В моём случае самое близкое приближение тормозного пути без блокировки к тормозному пути с блокировкой (30см) получилось именно с несколькими срывами в блок. В остальных случаях, когда колесо не доходило до блока, тормозной путь был больше значительно.
---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------
Это потому шта барабанный тормоз тоже имеет преимущества. К примеру, не так реагирует на мокрую погоду.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием