Дорогой Арчи Кун, отъюстируйте раму на стапеле, соберите правильные колёса(ну, хучь бы промеряйте их зонтом), они должны вращаться в одной плоскости. Если угловые размеры рамы,
отъюстированное положение центра педалей, правильно установленное(не кривое седло) и выставленная, на данном лясике, ваша рабочая посадка будут правильными, вы удивитесь (некоторые кончают от удовольствия) на сколько послушным станет ваш норовистый лясик под вами.
ИМХО, у каждого колеса своё значение гироскопического эффекта.
Последний раз редактировалось nikk; 14.08.2017 в 01:07.
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
Колеса и стабильность - последние дело. Ппц когда рулевая кривая, там даже 1/3 мм уже байк ведёт в сторону.
Легко проверить пригодность велика для безрукости просто прокатив его по ровному держа только за сидушку.
Задняя половина ваще пофег, там кассета, переклюк, перья... катафоты, кароч полны дисбаланс.
Последний раз редактировалось pavlinux; 14.08.2017 в 01:32.
Но главное всё равно тренированные булки. Компенсируют любой перекос.
---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------
Хотя был у меня давно Felt, что-то в районе 200$ ценой, ващее никак не ехал.
Даже с одной рукой тяжело крутить было.
Я собственно забил на это дело, ТО и тюнинг обошлись бы в два раза дороже
Кстати, это первое, что делаю при выборе велика - катаю по залу держа за сидушку.
Последний раз редактировалось pavlinux; 14.08.2017 в 01:42.
nikk, замечание не по адресу. У меня и так все кони послушные.
Что дваждыдва, что дваплюсдва - всё равно четыре.
Несовпадение плоскостей колёс - прямая причина нестабильности. Откуда бы не набрались эти миллиметры смещения - что от кривой рамы-вилки, что от неправильных зонтов. С детства смутно помнится, что в классическом труде "ремонт велосипедов и мотовелосипедов" приводилась величина допустимого отклонения то ли в 1, то ли в 2мм. Жёстко. Для "многоскоростных велосипедов" было, кажется, чуть больше.
При качении вела за седло, рядом с собой, кривоногость, точно так же, как и при езде, проявляет себя тем, что баланс ловится только при наклонённом веле. Что поначалу вызывает разрыв шаблона.
При езде, ясно дело, всё ещё хуже. Идёшь-везёшь ведь более-менее равномерно, и толкаешь седло в нужную сторону. А при езде и движение происходит явными рывками, и, что ещё важнее, вектор тяги от заднего колеса проходит мимо пятна контакта переднего колеса. И каждое движение педалями даёт боковое смещение системе. Даже если накатом или под горочку поймал баланс, при педалировании начинаются новые пляски.
"правильный" велосипед будет сохранять равновесие без наездника ВООБЩЕ, и не упадёт пока сохраняет скорость - если ему слишком сильно не мешать.
А вот вам выступление Шваба (на английском) по этой теме, развёрнуто:
https://www.youtube.com/watch?v=2Y4mbT3ozcA
А вот конкретно их статья по этой теме:
http://bicycle.tudelft.nl/stablebicy...v34Revised.pdf
В двух словах:
Велосипед само-стабилен, когда он автоматически подворачивает в сторону крена (как уже правильно заметил Совковельщик).
Это происходит за счёт:
а. Гироскопического эффекта (но он пренебрежимо мал). Зависит от скорости вращения и массы колеса.
б. Сил, возникающих в покрышке во время наклона или езды по наклонной поверхности(camber torque, у фэтбайкером с их огроными, полуспущенными покрыхами он очень ярко выражен и называется "подруливание") - зависит от сцепления.
в. Распределения масс системы "руль + вилка". Т.к. у колеса положительный оффсет и вынос направлен "вперёд", то чисто за счёт гравитации при наклоне колесо будет стремиться повернуть в сторону наклона.
Если перевернуть вынос на 180 градусов, то без рук станет крайне сложной, если не невозможной (если у вас не фэтбайк, и то только по асфальту).
У меня на заднем хроническая восьмёрка в ~пол-сантиметра, плюс в прошлом году катался с люфтом подшипников, из-за которого заднее само поворачивало на несколько мм.
И н-и-к-а-к-и-х проблем с ездой без рук..
Ну да. Поэтому при езде без рук стандартное положение тоже должно быть слегка наклонено. Это дело привычки
Самое сложное - езда с постоянными поворотами и по пересечёнке, а там не важно стабилен ли велосипед сам по себе или нет, т.к. направление движения всё равно постоянно корректируется движениями человека.
---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------
Ну, кому как привычнее, но я например сжимаю седло ногами..... нос у седла вроде для этого и предназначен.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)