Каденс. его частота и у кого скока?!

[nordkap]

В группе ехать ровно невозможно, там постоянно получается гармошка, растягивается -собирается, постоянно идут микроускорения, это я не говорю уже о серьёзных атаках, если всё время отвечать на эти микроускорения на тяжёлой передаче, то у тебя очень быстро вывернуться коленки в обратную сторону ,как у воробья да и маневренность на лёгкой передаче в разы лучше, чем на тяжёлой..
ездить за пивом можно на любой передаче..кто как хочет, так и дрочит

Сложно не согласится, с таким высказыванием! для тех,кто это испытал этО, или ипытывает, такое, даже сегодня.
Но!.. тема то, про каденс...!!
Александр ВРН, уже ответил, почти, на вопрос о каденсе.... Только,как осознать эффективность каденса?

[Инди]

ЗАЧЕМ НУЖЕН КАДЕНС

обожэ, что за постановка вопроса)
зачем нужна метрика? ну чтобы что-то измерять.

зачем нужен рост?
зачем нужен вес?
и т.д.

[Namo_st]

Много противоречий для себя обнаружил в мтб хартеил байке:
1 - Если он МТБ хардтеил значит не для идеальной дороги типа шоссе, а если он не для идеальной дороги ,то почему у него нету амортизирующего подседела? Ведь при высоком каденсе нереально попу приподнимать от седла, а при низком каденсе гробятся суставы.
2 - Если приподнимать попу почти на сплошных скачках вкручивая, чтоб уберечь позвоночник амортизируя ногами, то каденс получается низким.Руки не нагружены даже при спортивной посадке. Гробятся суставы.
3 Если суставы беречь, то пипец позвоночнику потому что всем весом сидеть на седле прийдется , крутить очень отрывисто и в итоге редко превышать скорость 20км/час.
4 Если беречь суставы не перенося на ноги вес педалируя, то страдают кисти рук при спортивной посадке. Следовательно наклонная посадка будет уместна исключительно при крутых подъемах. И чтоб уберечь руки необходимо руль выше и ближе, но это уже прогулочная посадка.
5 Если беречь суставы и не переносить вес на ноги педалируя хотя-бы на небольших неровностях дороги, то необходима амортизация задней точки.Подседел или двухподвес или сиденье с пружинами. В итоге вырисовывается прогулочный байк с одной звездой спереди(34-38) и множеством сзади(7-11) и с хорошими тормозами и средней скорость 13-17км/час и каденс около 90
6 Еще в спортивной посадке почти на любом седле ухудшается существенно кровоток в промежности, это тоже не есть полезно.
7 Так как тогда использовать стандартный мтб хардтеил, чтоб кисти рук, суставы, позвоночник, промежность здравствовали и не получали ущерб?

[al_giorno]

7 Так как тогда использовать стандартный мтб хардтеил, чтоб кисти рук, суставы, позвоночник, промежность здравствовали и не получали ущерб?

Для стандартных кросс-кантри гонок и тренировок, по всей видимости.

[humax67]

Много противоречий для себя обнаружил в мтб хартеил байке:
1 - Если он МТБ хардтеил значит не для идеальной дороги типа шоссе, а если он не для идеальной дороги ,то почему у него нету амортизирующего подседела? Ведь при высоком каденсе нереально попу приподнимать от седла, а при низком каденсе гробятся суставы.
2 - Если приподнимать попу почти на сплошных скачках вкручивая, чтоб уберечь позвоночник амортизируя ногами, то каденс получается низким.Руки не нагружены даже при спортивной посадке. Гробятся суставы.
3 Если суставы беречь, то пипец позвоночнику потому что всем весом сидеть на седле прийдется , крутить очень отрывисто и в итоге редко превышать скорость 20км/час.
4 Если беречь суставы не перенося на ноги вес педалируя, то страдают кисти рук при спортивной посадке. Следовательно наклонная посадка будет уместна исключительно при крутых подъемах. И чтоб уберечь руки необходимо руль выше и ближе, но это уже прогулочная посадка.
5 Если беречь суставы и не переносить вес на ноги педалируя хотя-бы на небольших неровностях дороги, то необходима амортизация задней точки.Подседел или двухподвес или сиденье с пружинами. В итоге вырисовывается прогулочный байк с одной звездой спереди(34-38) и множеством сзади(7-11) и с хорошими тормозами и средней скорость 13-17км/час и каденс около 90
6 Еще в спортивной посадке почти на любом седле ухудшается существенно кровоток в промежности, это тоже не есть полезно.
7 Так как тогда использовать стандартный мтб хардтеил, чтоб кисти рук, суставы, позвоночник, промежность здравствовали и не получали ущерб?

А зачем на низком каденсе опирать пятую точку на седло. Используй гравитацию стоя. Выше об этом и писал -ошибка новичков, вместо того чтобы весом давить на педали используя гравитацию - насилуют перекидки, теряя накат и на перебросках и на преодолении гравитации, вместо того чтобы не теряя наката, просто встать и докрутить пока есть инерция. В этом случае и никаких амортизаторов в штыре не нужно. Наоборот облегчить седло и штырь до безобразия, чтобы в верхней точке маятника -не болтался килограмм веса между ног. Этим же самым (учим физику) при раскачке байка стоя на педалях гравитация помогает попеременно так как наклон байка увеличивает угол докрута весом райдера.

[pavlinux]

на разных системах и конкретном байке.

Тему можно закрывать?

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:51 ----------

Используй гравитацию стоя.

На закон сохранения энергии все забивают, то есть вообще.

[humax67]

Тему можно закрывать?

---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:51 ----------


На закон сохранения энергии все забивают, то есть вообще.

Я тут человек новый, но таки да... 43Й- год катания из 49 прожитых- позволяют иногда посоветовать..... Особенно с уже явной проблемой и нагрузки на колени, и сохранения энергии с помощью применения сил массы и инерции в гравитационном поле земли.........

ЗЫ -с удовольствием почитал тему про ширину рулей, где народ обсуждает разницу между 640 и 680 не учитывая, что при этом загиб на 9 градусов у руля 710, это уже чем 640 руль с загибом 5 градусов если его повертеть в номинальное положение по риске.

[Namo_st]

А зачем на низком каденсе опирать пятую точку на седло. Используй гравитацию стоя. Выше об этом и писал -ошибка новичков, вместо того чтобы весом давить на педали используя гравитацию - насилуют перекидки, теряя накат и на перебросках и на преодолении гравитации, вместо того чтобы не теряя наката, просто встать и докрутить пока есть инерция. В этом случае и никаких амортизаторов в штыре не нужно. Наоборот облегчить седло и штырь до безобразия, чтобы в верхней точке маятника -не болтался килограмм веса между ног. Этим же самым (учим физику) при раскачке байка стоя на педалях гравитация помогает попеременно так как наклон байка увеличивает угол докрута весом райдера.

Вы меня совсем не поняли похоже. Встать и весом докрутить - этот способ я активно раньше использовал для преодоления неровностей на дороге при каденсе около 40 при том не полностью стоя а лишь с приподнятым задом от сиденья на столько ,на сколько высоки неровности на дороге. Таким образом амортизировали ноги сгибаясь под скакающий велик. Но появились болезненные ощущения в суставах со временем. И это при том , что катал примерно через день примерно ,всего, по 20км. Основные передачи были: передняя 42зуба а задние от 18-11зубов. Посадка при такой езде спортивная казалась очень даже уместной, мягкая сидушка или подседел не нужны были. Но страдали суставы. Из-за суставов надо высокий каденс без существенных усилий нажима на педали - а это одно и тоже ,что всем весом на сиденье и руль. Потому я говорю, что спортивная посадка - это чтоб гробить суставы или спину,кисти рук,промежность. Чтоб не было такого противоречия надо выравнивать посадку - ровная посадка не будет мешать каденсу,но при этом промежность не передавлена и без ударов, кисти рук разгружены(ригид можно запросто по бездорожью)и позвоночнику нормалек будет если двухподвес или связка мягкого подседела с сиденьем на пружинах.

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:04 ----------

Я тут человек новый, но таки да... 43Й- год катания из 49 прожитых- позволяют иногда посоветовать..... Особенно с уже явной проблемой и нагрузки на колени, и сохранения энергии с помощью применения сил массы и инерции в гравитационном поле земли.........

ЗЫ -с удовольствием почитал тему про ширину рулей, где народ обсуждает разницу между 640 и 680 не учитывая, что при этом загиб на 9 градусов у руля 710, это уже чем 640 руль с загибом 5 градусов если его повертеть в номинальное положение по риске.

У меня руль 680мм с небольшим изгибом - с таким как и у рулей 640мм . Мне в 97%случаев руль такой слишком широкий.Считаю что 680мм надо только чтоб на скорости нехилые бугры пролетать с маневрами - я так не катаю, потому отпилил по 20мм с каждой стороны и получил 640мм - самое то . Но 680мм - красивее смотрелся на найнере, чем 640мм

[al_giorno]

А зачем на низком каденсе опирать пятую точку на седло.

Чтобы не поднимать пульс, чтобы не было пробуксовки, например.

[Kontrafact]

А зачем на низком каденсе опирать пятую точку на седло.

В ~10% градиент не пробовал километров 10-15 ехать? Когда 32 звезды не хватает не то чтобы на 90, а даже на 60 оборотов в минуту? Всем телом педали стоя топтать конечно весьма эффективно. Но выстоишь ли ты на ногах так часок ни разу не присев?