|
посчитал ERD используя ниппели и две спицы, вышло ровно 559.
калькулятор показал:
как видим логично (если шаг продаваемых компетишнов 2 мм) брать: перед слева 270мм, справа 272мм, зад слева 270мм и справа 270 мм.
Передумал брать спицы на BC и отнес в Чиллен
Тот кто собирал колесо поставил:
переднее колесо - везде 269мм
заднее - кассета 270мм, ротор 272мм.
Вот и как после всего этого вообще связываться с калькуляторами и т.д.?! (
ОК
Всякое бывает. Однако, судя по параметрам втулок, калькулятор ближе к истине. Выбор того кто собирал, мне не совсем понятен и возможно решался наличием размеров и количеством спиц в этих размерах.Сообщение от ka81
Объективно, на готовых колёсах, как выглядят торцы спиц относительно головок нипелей?
Мне, правильный набор, видится так:
переднее колесо - L 269 Х R 272
заднее - 270 Х 270
я всегда буду против.
Кол-во спиц в магаще предостатояно по всем размерам.
Выглядит все цивильно, кончик спиц или заподлицо с выходом из тоннеля в головку или чуток в головку но так что отвертка залезет. В общем отлично вкручено.
Хз что думать, а я ведь хотел купить мягко говоря другие спицы.
ОК
а я бы исходя из данных калькулятора ставил бы везде 269, взяв пачку на 72
Так правый перед недолез бы до головки, а спица должна до нее как минимум дойти...
ОК
я всегда в минус спицы беру, ну и на переднем не особо критично -2 мм при латунном ниппеле.
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
не ну в головку надо, пусть не до конца, но надо.
Есть ещё один минус. Если в головку не входит, то постепенно она по шлицам сужается, потом спицу оч. тяжело натягивать.
собирал пару колес себе 3 года назад, собрал все на 258 мм, хотя калькулятор предлагал 258, 260, 261.
за 3 года катания в горах восьмерку прааил 1 раз.
думаю, критичность подбора длины спиц до 1 мм преувеличена сильно.
наверное, это важно при использовании алюминиевых ниппелей.
Но лично я пользуюсь только латунными
Такой интересный вопрос пришел в голову к тем у кого большой опыт в сборке разных колес.
Недавно видеоблогер высказал мнение, что паять кресты на трехкрестовой спецовки со стороны кассеты(коротких спиц) превращает колесо в через чур жесткое, что соответсвенно негативно сказывается на общем самочувствии катальца. Колесо жесткое на столько что вытрясывает всю душу. Речь о КК. Это даже не говоря про то, что не паяется вторая сторона колеса.
Вопрос такой, если это так то почему в таком случае отказываются от пайки. Почему не запаять каждую n-ю спицу, что бы добиться оптимального баланса в жесткости/комфорта.
По логике, такой способ спецовки(часть спиц более жесткая) по сути будет аналогичен добавлению n-ого ребра жесткости на тонкую пластину, что бы сделать ее более жесткой в поперечном направлении.
"Жизнь-красивая штука,как ни крути!" The Art of travel is to deviate from ones planS
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
