2х10 и затягивание переклюка в кассету??????

[Black Serge]

Млин, шок - это по нашему. Доля секунды - и трындец новому циклокроссу...
В общем первый выезд на цк закончился погрузкой его на машину ибо не только ехать, катить было невозможно.
По порядку: бордман сх тим прошлого года, успел осенью покатать несколько раз, зимой стоял на станке, впрочем не долго. Открывал сезон на горном, но в прошлую субботу не выдержал, переобул заднее и выкатился на кроссе.
Ну и в общем через 10 км, на асфальте, при переключении сзади дикий скрежет и непойми что. Торможу, останавливаюсь, смотрю. Задний переключатель в буквальном смысле намотан на втулку между спицами и кассетой, втулку заклинило (метров 15 с юзом заднего по асфальту), петух в хлам, рамка переднего погнута, цепь мято-гнутая, штук семь спиц порвано переключателем, цепь висит на оси педали, шатун ею изрядно покорябан.
Так же содрало краску на пере около кассеты изнутри...
Кассета вроде целая по внимательному осмотру дома.
Я в полном ступоре как такое могло произойти...

Еще подробнее: трансмиссия 2х10 срам апекс: Кассета 11-32, система 36-48 если не обсчитался, неудобно на балконе пересчитывать. Цепь родной длины - как была установлена бордманом так и стояла. Я практически на 100 процентов уверен что осенью по прибытии байка в процессе регулировки прогонял "неправильные" сочетания 1-10 и 2-1 соответственно и все было нормально-длины цепи хватало, емкости переклюка тоже.

Дальше самое интересное: перед инцидентом я ехал на где-то передаче 1-4 где-то и стал переключаться на большую звезду спереди. Это совершенно точно. Обнаружил цепь как я уже сказал на шатуне. т.е. вероятно она соскочила через большую звезду. А дальше непонятно.

Еще интересный момент - задним умом я вспомнил что мне один знакомый рассказывал о похожем. Он катает на ситибайке, трансмиссия 2х10 с большими звездами на системе. Позвонил ему. Да - у него так затягивало 2 раза (!) за последние два года, оба с похожими последствиями. Он так и не понял что за фигня, крайний раз поставил пластиковое кольцо за кассету.

Собственно колесо я отдал чинить, переключатели заказал, петух как ни смешно есть запасной, даже два - торкнуло меня заказать их про запас ибо чуял одним местом что заказывать.
Кстати нарвался на проблему наличия шоссейного срама - перерыв весь интернет и сокольники, нашел в наличии задний передклюк апекс только один, но и он был с короткой лапкой, а надо со средней. На вигле со средней нет в наличии и на б-к.де тоже, заказал на чейне. Вот так - уже жалею что связался со срамом, шиманой-то все завалено...

Но самый главный вопрос остался - как этого избежать в дальнейшем, не хочется еще раз когда-либо на такое нарваться.
На горных я только с 3х9 дело имел и никогда с таким не сталкивался.
Есть мнение озвученное тем самым товарищем что это баг именно "циклокроссовой" трансмиссии т.к. у горных кассета мелкая (и лапка короткая), у горных - система меньше.
Какие есть мнения?

[failman]

1-10 2-1 1-4

Отвыкай от МТБ-шного жаргона и пиши правильно количество зубов.

[VladimirI]

как такое могло произойти

если ничего не попало в переклюк , то виной ненастроенные ограничения , всего то болтик покрутить было

[Black Serge]

Отвыкай от МТБ-шного жаргона и пиши правильно количество зубов.

зубья посчитал, про жаргон не понял. Это указание звезд от рамы, спереди-сзади. А как "правильно"?
Мне не в лом, перепишу если что. Мне разобраться надо...

[failman]

Это указание звезд от рамы, спереди-сзади. А как "правильно"?

пиши правильно количество зубов.

Такие вот дела.

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:11 ----------

Есть мнение озвученное тем самым товарищем что это баг именно "циклокроссовой" трансмиссии т.к. у горных кассета мелкая (и лапка короткая), у горных - система меньше.

Тут вообще неверно. Кассета у горных как раз больше и лапка нужна длинная.

[Black Serge]

если ничего не попало в переклюк , то виной ненастроенные ограничения , всего то болтик покрутить было

однозначно настраивал, но вот сейчас пытаясь смоделировать в памяти понимаю что именно с ограничением переднего вверх мог быть косяк, в силу специфики - я в этот момент первый раз в жизни пистолеты вживую видел и не факт что при проверке додавливал левый до упора, стоя от поднятого на треногу вела справа.
т.е. пластиковое кольцо в сад? чего-то мне не хочется этим колхозом заниматься...

---------- Добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:19 ----------

Такие вот дела.

Про зубья я написал, я хочу рассказать какая передача стояла.

Тут вообще неверно. Кассета у горных как раз больше и лапка нужна длинная.

это я опечатался, про кассету читать "шоссейных". т.е. должно быть так:
у шоссейных кассета мелкая (и лапка короткая), у горных - система меньше.

[Mishka]

Про зубья я написал, я хочу рассказать какая передача стояла.

Передачу называют не по номеру звезды, а по количеству зубов -- 53-12 или 39-17.

[Андрей Соколов]

Передачу называют не по номеру звезды, а по количеству зубов -- 53-12 или 39-17.

Это в прошлом, сейчас тренд писать передаточные числа.

[Пан Пермь]

Какие есть мнения?

износ (перекос, заклинивание) подающих роликов на заднем переключателе

рамка переднего погнута,

а вот это очень странно.

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------

он был с короткой лапкой, а надо со средней

если старая цела можно её и поставить, лапку то бишь.

[Dirty Paws]

Какой смысл писать количество зубов, умники? Для этого надо помнить все наборы звезд в кассетах.

Если человек переключался с 1x4 на 2x4, значит проблема не в ограничителях, совершенно нормальная передача, просто shit happens и немного некорректная настройка з/п только помогла этому случиться. Вероятно еще, что цепь подсосало на системе, а она вытянула лапку переклюка и оторвала его вместе с петухом. Еще раз - просто shit happens.

Возможно это такая "добрая" большая звезда на системе. Надо наблюдать в живой природе ее поведение.