Нужно ли менять ротор при установке новой машинки другого изготовителя?
Нужно ли менять ротор при установке новой машинки другого изготовителя?
Последний раз редактировалось ddk81; 11.05.2015 в 11:21.
В общем случае такой необходимости нет, но роторы могут быть разными по совместимости с колодками. Выделяют resin и metal колодки, в основном. Первые мягче, с ними вроде всё должно быть ок. А вот шимано выпускает, например, роторы "resin only".
Возник похожий вопрос, только про гидролинию и тормозные ручки. Нужно ли их менять, если менять калипер?
Да фиг знает, что с ним стало. Чиркают постоянно, не настраиваются . Ездили вчера в сервис, мастер посмотрел мои тормоза, сказал, я с ними сделать ничего не могу, типа это низкий уровень, для них это нормально. Даже прокачать отказался, сказал, не поможет это.
---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------
Вот теперь думаю, может калипер сменить
Таже фигня, если начинаю вваливать стоя, начинает чиркать, настройка не помогает. По расколбасу тоже чиркает. Рама целая.
Не нужно. Сменил сначала на одни, потом нв другие. Роторы не менял. Все работает. А настраивать надо самому. Иногда при настройке тонкую картоночку с одной стороны подложить между ротором и колодкой. Иногда не с первого раза получается.
Иногда ротор пальцами погнуть приходится.
Последний раз редактировалось timoha83; 24.05.2015 в 19:44.
Поживешь подольше - узнаешь побольше
Прокачка действительно не поможет, чиркают они не от этого. Либо диск немного погнулся, либо калипер на по центру, либо конуса болтаются. Экзотический вариант с колодками, которые не отводятся, конечно, тоже возможен, но я бы проверил другие варианты, прежде чем менять калипер. Да и если бы колодки не отводились, скорее бы не чиркало, а шуршало постоянно. Визуально оценить положение колодок относительно диска не сложно -- попробуйте. Сразу понятнее станет. И люфт в конусах тоже проверяется легко.
Про замену калипера: возможно, при замене калипера на похожие модели того же производителя, менять всё не придется, хотя вряд ли кто вам даст гарантию на то, что рабочий объем в ручках для похожих моделей одинаковый. Если менять на непохожую модель, то может быть другое крепление гидролинии. А еще дот/масло...
На мой вкус, если менять, то целиком. Например, передний заменить на что поприличнее и посмотреть как оно будет ощущаться.
Диск может не подходить к типу колодок на новом тормозе. Если диск подходящий, то старый диск притерт к старым колодкам, поэтому по началу торможение может быть ватным, притирка может длиться очень долго, в зависимости от интенсивности использования тормоза, поэтому иногда замена диска может быть оправдана.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Диск не гнутый, вот калипер... Есть такое ощущение, что он относительно диска не параллельно стоит, мастер в сервисе это тоже заметил. Мне другой теме писали про торцеровку креплений калипера, только у нас в городе такого никто не делает. Если только заморочиться слесаря искать толкового. Вот я и подумала, что дешевле тормоз сменить.
Последний раз редактировалось Arien; 25.05.2015 в 11:24.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)