геометрия рамы
+ Ответить
Показано с 1 по 10 из 10

Тема: геометрия рамы

  1. #1

    По умолчанию геометрия рамы

    Господа, какие преимущества имеет геометрия шоссейных рам / классическая/ перед геометрией горных /скошенная/?

  2. #2

    По умолчанию

    Это же разные дисциплины, разные области применения. Там, где проедет горная рама, шоссейная сложится, там где шоссейник делает 60км\ч, горная просто не даст сделать и 50-ти. Вес, аэродинамика, растяжка ну и тд.

  3. #3

    По умолчанию

    Это все понятно, но разве скошенная рама не будет более маневренной и меньше весить? Тем не менее на шоссейниках большинство ездит с классической геометрией. Видимо есть какие то преимущества в скоростных качествах? Вот и интересно какие.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SLAVIK 1970 Посмотреть сообщение
    Тем не менее на шоссейниках большинство ездит с классической геометрией.
    Это где ??? Я бы сказал сейчас положение дел прямо противоположное, на шоссе сейчас куда не глянь либо просто слопинг, либо адский слопинг, есть конечно ещё с классической, но очень мало имхо.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BGSM Посмотреть сообщение
    либо просто слопинг, либо адский слопинг
    Однако это не мешает этим рамам иметь классические углы рулевой и подседельных труб, высоту подъема каретки и ett

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бальдр Посмотреть сообщение
    Однако это не мешает этим рамам иметь классические углы рулевой и подседельных труб, высоту подъема каретки и ett
    Классическими эти параметры не верно называть, скорее это шоссейные, если применить такие параметры в МТБ ехать с нормальным результатом будет нереально, не надо всё смешивать в одну кучу.

  7. #7

    По умолчанию

    Однако, применительно к геометрии велосипеда, обычно имеют в виду именно эти параметры, те, которые влияют на посадку и управляемость. А уж как вы реализуете их на практике - дело десятое. Можно хоть из одной трубы сделать раму. Лишь бы материалы позволили сделать достаточно жесткую конструкцию. А слопинг не влияет ни на что при езде. Разве что предоставляет большее удобство при залезании на велосипед и меньшую травмоопасность.

    ---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------

    А, точно - в раму с высокой верхней трубой больше фляжек влезает!

  8. #8

    По умолчанию

    Я думаю что автор темы не думал ни о чем кроме "наклона" верхней трубы.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BGSM Посмотреть сообщение
    Я думаю что автор темы не думал ни о чем кроме "наклона" верхней трубы.
    Абсолютно верно.Спасибо за участие в теме, уже немного покопался в инете и прояснил для себя вопрос.

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SLAVIK 1970 Посмотреть сообщение
    Абсолютно верно.Спасибо за участие в теме, уже немного покопался в инете и прояснил для себя вопрос
    ну не плохо было бы прояснить и для нас то что у вас прояснилось
    накопление опыта и получение навыков езды и ремонта начинается с первой поездки

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Геометрия рамы GT Avalanche
    от g-farmer в разделе Технические вопросы
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 15.06.2018, 19:15
  2. Геометрия рамы
    от Savior в разделе Технические вопросы
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 28.12.2010, 21:13
  3. Геометрия рамы TranceX
    от syoda в разделе Технические вопросы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 15.12.2010, 16:26
  4. Геометрия рамы и мои проблемы с ней
    от Fingor в разделе Технические вопросы
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 22.02.2010, 20:13
  5. Трейловая геометрия рамы - Merida/Trek/Haro?
    от stasbz в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 04.10.2009, 00:29