Везет тебе в Кирово-Чепецке. В Москве нельзя разогнать сильно велосипед без работы мышц, а останавливается он почему-то сам без каких-либо трудностей и не взирая на диаметры, веса, материалы итд итп.Сообщение от myxo
, если в него постоянно не добавлять энергии через ноги велосипедиста. В этой (не только православной Москве) на нас действует сопротивление воздуха, сопротивление качению покрышек по дороге, положительные уклоны холмов и эстакад и куча прочих факторов, которые постоянно норовят остановить велосипедиста, а велосипедист постоянно пытается снова ускорить своего двухколесного друга, путем ускорения колес посредством передачи вращающего момента колесам от сгибательно-разгибательного движения мышц ног.
И, еще: у нас действует какое-то необъяснимое правило(верю, что ты все растолкуешь): что бы сильно ускорить велосипед, надо приложить намного больше сил для тяжелых колес, чем ускорить более легкие колеса. И самое неприятное состоит в том, что наши мышцы работают не так, как у тебя там: мышцы в Москве не могут долго выдавать мощность больше, чем 200 Вт длительное время и ускорять более тяжелые покрышки, затрачивая постоянно и стабильно много больше на это энергии
P.S. И, еще эти чертовы светофоры в Москве. Их тут десятки на пути. И приходится постоянно делать стопы двух колес, потом их снова ускорять, потом через сотню метров стоп, потом ускорение. И именно при разгоне велосипеда с тяжелыми покрышками начинаешь чувствовать их вес.
P.S. P.S. Да, забыл сказать про очередную аномалию в моем регионе (и опять завидую чудесной у вас погоде), а именно отсутствию ветров. Тут, когда налетает мордвин, а налетает он по несколько десятков или сотен раз за маршрут , то он почему-то приостанавливает тушку велосипедиста на велосипеде и приходится опять начинать ускорение этих двух колес. И снова, разница между легкими и тяжелыми начинает заставлять местных веломанов платить за более легкие покрышки, обода, а некоторые даже ставят легче спицы.
Еще чудный и разряженый воздух Кирово-Чепецка не создает повышенное (пропорционально квадрату скорости) сопротивление движению велосипедистов и не может считаться постоянным тормозом (а соответственно и требующим постоянного ускорения колес велосипедистами), особенно при скоростях от 25 км/ч и выше.
P.S P.S. P.S. Прошу передать автомобилистам г. Кирово-Чепецка мои наилучшие пожелания всех благ, за то, что они постоянно уступают дорогу, не создают пробок, расступаются перед велосипедистами, тем самым не на секунду не давая притормозить таким как ты веломанам, дабы потом снова не начинать ускорение колес. В той-же мере это касается пешеходов, которые как и водители - сама вежливость и уступчивость на тротуарах и так же не заставляют притормаживать, а затем ускоряться
В общем, ты понял, что с многочисленными ускорениями у нас полная беда и механика ускорения более тяжелых колес работает не так, как у тебя там.
Поэтому прошу, не соблазнять лисопедоманов с району г.Москвы и подмосковья чудесной механикой разгона тяжелых колес в Кирово-Чепецке, дабы не вводить во искушение зависти.
З.Ы. Являюсь почитателем твоих фото велосипедов, твоей музыки, твоей анимации, а так же всего района высочайшей культуры Кирово-Чепецка
|
|
Ответить с цитированием
по городу крокоФигз
