|
Две самоделки - разработки и обе в нишевом рынке.
В Украинской разработке 300$ не покрывают затраты на детали
Те же детали в нашей разработке уже 100$, но скоро будет 100500 диодов и телега с батареями, как в Ералаше про часы.
Реально взяться за разработку оптической схемы и на 10-20 ваттах и 2х-4х банках сделать стоящую фару ни кто не берется.
Подпишусь с вашего позволения.
А чем Вам NK-2 плоха ?Сообщение от Forkoss
Она 10-20 ватт, 4 банки. То что она стоящая, думаю никто оспаривать не станет.
---
По поводу - никто не берётся разрабатывать оптическую схему, так возьмите и разработайте. Только для достойного продукта, одной оптической схемы недостаточно.
Придётся много чего изучить, потратить уйму времени ....
Вы готовы по вечерам, после работы, вместо отдыха до ночи заниматься проектом, в течение года, бесплатно (т.к. неизвестно, купят ли) ?
Kompilator, кстати да, а сколько реальных ватт она потребляет в максимуме? А то, в описании на сайте я как-то не сподобился найти эту информацию.
Не я изобрёл NK =))))), но думаю, что-то около 9-10 ватт.
Дождёмся Виктора, он точнее скажет.
Да все верно, потребление максимальное это 2х1,5А, при среднем напряжении питания 3,7 это порядка 11Вт. Основной режим езды это 6Вт, максимальный включается эпизодически. Если медленно или в группе, достаточно 3Вт.
---------- Добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:24 ----------
Угу, я переезжаю в мастерскую 26м2, и это только под то, что накопилось в процессе создания Найткипера, место все сразу займу.
Велофары моего производства - http://vrp-lights.com
V R P, где-то мелькала инфа, что ты ещё задний габарит хочешь делать? А можно сделать так, что бы он соображал, что сзади едет велосипедист и сам приглушал яркость, чтоб не слепить?
Отвечу за Виктора =))))), думаю да.
Использовать принцип парктроника.
Если приближается что-то узкое, это велосипедист, приглушаем свет.
Приближается широкое, значит машина, врубаем максимальную яркость и даём сигнал самому байкеру, что бы был предельно внимательным.
Я, как почти ежедневно ездящий на работу на велосипеде, всерьез задумывался о такой системе безопасности. Детектировать быстрое приближение чего-либо сзади и давать сигнал, что бы хоть на обочину успеть кувыркнуться. Всё лучше, чем быть сбитым.
И водитель авто воспринимает его как загоревшийся стоп-сигнал.
Не надо множить сущности и путать других участников движения.
A.N. и это прекрасно.
Kompilator, да тоже задумывался об этом, но меня еще интересовал вопрос, когда кто-то приближается с большой разницей скоростей, чтобы это дело распознавать и врубать строб высокой мощности, а также в случаях, когда на светофорах жмутся бампером к заднему колесу ибо на моем ТС это крайне не комфортно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
