Marcello, тезка, ты бы еще указал свои пробеги, после которых начались мелкие проблемы в виде отклеивания подошвы и разлома фанеры.
|
|
|
|
Marcello, тезка, ты бы еще указал свои пробеги, после которых начались мелкие проблемы в виде отклеивания подошвы и разлома фанеры.
Андрюха, привет!Сообщение от Rigid
Такой расклад получается.
С середины осени до середины весны по 200 км в неделю итого 25*200 около 5000 км в год. Итого полтора года примерно 7500 км.
Ещё раз могу сказать, что изделие, в целом, рекомендую, даже не смотря на моменты.
Могу желающим сразу отпечатать вставку пластиковую под контакты для отсылки Роману и инсталляции в ваш экземпляр.
Последний раз редактировалось Marcello; 13.02.2018 в 13:07.
Marcello, Сколько весишь? Как много ходишь в контактных ботинках?
92 кг, хожу крайне мало.
Для понимания в Москве условия эксплуатации значительно отличаются от сибирских. Тут много мерзкой жижи соляной и фанера в открытом виде, видимо, передней пасует.
Андрей, спасибо за отзыв! Твои ботинки имеют пожалуй самый большой пробег из всех, сделанных мною. Я тоже почти каждый день на велосипеде, но на данный момент пробег моих ботинок около 3500 км. И, как ты верно подметил, в сибирских условиях, что не одно и тоже с московскими.
Проблема отклеивания подошвы на данный момент решена. Теперь для нагрева клеевой пленки я использую технический фен, он позволяет подавать нагретый воздух в самые дальние уголки подошвы и в целом прогревает подошву равномернее и быстрее.
Сломавшаяся в твоих ботинках фанера, к сожалению, уже не первый случай. На одной из пар демисезонных ботинок также сломалась фанера. И тоже Москва. В Барнауле катает около десятка пар ботинок, но никто пока не жаловался на слом фанеры. В качестве меры предосторожности видимо надо хорошо высушивать ботинки после каждой поездки в слякоть.
А вообще полагаю, надо двигаться в сторону карбоновых (или стеклотканевых) стелек/подошв, несмотря на удорожание производства.
Еще один момент хотел озвучить. Не секрет, что ботинки не лучшим образом подходят для ходьбы. Если для езды жесткая фанерная стелька хороша, то во время пеших переходов, особенно с непривычки, ботинки натирают пятки. Внимательно изучив образцы фирменной зимней велообуви (некоторые экземпляры даже удалось подержать в руках), пришел к выводу, что в обуви с жесткой стелькой/подошвой для улучшения ходибельности необходимо делать переднюю часть приподнятой вверх. Для наглядности пара фотографий, на которых видно, как подошва закругляется и уходит вверх в передней части.
Мои колодки имеют приподнятость передней части, но этого недостаточно. Работаю над решением этой задачи.
А в целом, друзья, проект зимней велообуви развивается. Возникающие в процессе эксплуатации проблемы стараюсь решать. Общая конструкция ботинок совершенствуется. В целом, я стремлюсь к изготовлению теплой, прочной, удобной и красивой велообуви, без всяких оговорок. Сам я являюсь большим любителем велосипеда, а обувное ремесло уже давно превратилось из хобби в профессию.
И очередные велоботинки поехали в Москву.
Ну тогда мне на 5 лет хватит точно)))
Порядки перемножились. Скромнее надо быть! :-)
Шеф, ты прав и не прав
За прошлый год мой пробег 12000 км (старва пруф)
Но ты прав, не 7500, 5000 км, так как боты у меня год ровно. Каюсь!
Последний раз редактировалось Marcello; 13.02.2018 в 13:06.
Андрюх, да не в страве дело!
5000 км - понятно.
5 тысяч км - то же самое.
А вот 5000 тысяч км - это перебор, по-любому!
эмммм т.е. 12 000 000 км ? ты уверен?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
