|
Сообщение от Black Serge
это во-первых, а во вторых что мешает не набивать тот же ортлиб до тресканья швов, а чтоб не болталось, банально перетянуть стропами?
нафига вообще убирать багажник сзади, чтобы повесить его на перёд? если пошёл на поводу новомодного мажор-велонедотуризма, то даже передний багажник низя, ибо убивает идею.
Последний раз редактировалось Urinaman; 07.10.2017 в 09:30.
Urinaman, передний вроде тары как раз вкатывает в идею правильной развесовки (против весь веc в штанах на заднем колесе) + очень красиво и незаметно смотрится
Последний раз редактировалось Leslo; 07.10.2017 в 10:05.
Здесь имеется ввиду чоткий расклад распределения задач ::
Flat-road.
Тупик и любые объемные аналоги на вилке.
Off-road.
Salsa и тп. Вес при этом не должен особо изменять неподресоренную массу, ибо чревато...
Остальное - на руль, на подрессоренную массу.
Иными словами - дело лишь в четком осознании юзером - куда, зачем и как он едет.
Для перестраховки от ошибок или "надежд на авось" - есть такое вот разделение.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Ну я поставил передний багажник исходя из того что на заднее колесо и так нагрузка больше.
Pokrychki-raznye-kolesa-raspredelenie-vesa-min.jpg
И это тоже, да - сыпаться всегда начинает заднее.
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:27 ----------
Там где на вилку крепится, уже процентов 80 амортизации от "на руле" кмк.
Но при этом центр тяжести сумок ниже в разы же.
Неубедительно, особенно глядя на то как в байкпакинге вилки обвешивают водой и прочим...
Я вот рискну из сугубо теоретических соображений высказать мысль что крепление ортлибов все же не очень для постоянной трясучки (кстати кто что может сказать про поведение на щебенке например), а что то типа anycage для большего объёма ещё не придумали или плохо работает.
"кмк" и прочее "я вроде бы видел" , "я читал вчера у NN", о "может быть" - не интересны ни в каком виде.
Я исхожу исключительно из знаний о прочности, заложенных в 10- летнем авиамодельном детстве и подтвержденных, часто невзначай, в авиационном же институте.
Плюс - личная коллекция знаний о супер-челенджах по миру с моим участием. И - швейная машина на столе для решения любых задач.
Вы же - можете руководствоваться чем угодно.
в том числе, _домыслами_ о том, что повесить 5 кг на вилку и на руль для велосипеда - одно и то же в плане испытания его прочности.
Предвосхищая ответы, скажу - не стоит испытывать велосипед на прочность.
Последний раз редактировалось barh; 07.10.2017 в 17:52.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Я просто прошу больше конкретики и примеров - а при таком опыте они же есть, правда - что например ортлибы в таких то и таких то условиях ломаются, а в таких то и
таких то ломаются вилки или там винты срезает.
Кстати, какую машинку минимальную надо сейчас взять чтобы сумки шить? А то одну я убил в молодости катамаранами, но разбираться в них так и не научился.
Для разовых работ любую, какая больше нравится. На постоянку - прямострочки промышленные
Мое практическое мнение на этот счёт: да, на трясучке у моих ортлибов частенько выскакивает крючок крепления к нижнему перу заднего багажника (любого). правда, у меня крепления старые, наименее дорогие, QR-1. А есть уже давно от QR-2 до QR - 5. Они более "цепкучие".
"Вело-кругокрымка-2016": http://forum.velomania.ru/showthread...=316820&page=8
русские убиты, как правило. а так - 22, 1022, 23
есть деньги - Juki.
нет - Typical.
но.. здесь задача на комплексное конструирование.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
