Сезон жесткого но не очень частого катания. Грязи было, умеренно - по руль никуда не кунал.
Начал плохо срабатывать - заедать при попытках поднять\опустить, манетка не возвращалась обратно.
Винимаю и сразу первый "привет":
Внешний осмотр - пружина сальника забита. Тонкий намек на коррозию пружины.
Днище натурально грязное (на фото - уже отчищенное). Судя по дыркам-сапунам - внутри не лучше. Откручивать против часовой, любой подходящий инструмент - усилие не большое, двух точек хватает.
Внутри трэшачок. Фильтрующая поролонка отсутствует, а зря.
Аккуратно выкручивается зуб активатора со штыря посредине. Крутить ПО часовой стрелке!
Теперь снимается стопорное кольцо:
Слегка постукивая по седлу (да, его можно не снимать вовсе), выбиваем наружу фиксируюущую площадку. Усилии среднее - будет слегка мешать конец ленты механизма активации.
Выбив, откручиваем площадку, зажав шток в оправку. Усилии слабое.
Затем надо выбить сальник/пыльник. Держа подседел в одной руке, выбиваем сальник - как обратным молотом - держась за сдело. Усилие умеренное, внутри есть что ломать.
А там... трешачок. Грязь, прилично. Смазка не очень густая, похожа на Slick Honey и прочие литолы. Из хороших новостей - люфт вращения можно выбрать подобрав нужного диаметра направляющие пины. Осталось дождаться китов или идти на поклон к токарю.
Башинги - как тефлоновые, может чуть плотнее. Это хорошо и плохо. По задумке авторов они - одноразовые, меняются каждую переборку. Поэтому ходить они должны не долго и при разборке верхнему достается. Зато можно выточить за умеренную сумму "не отходя от кассы" - это, конечно же, плюс.
Механизм активации - прост и надежен как АК. Стальная лента, эксцентрик. Ломаться нечему. Разве что уплотнение и грязезащита от внешней среды весьма посредственные.
Сальник - не айс. Ушатался за сезон. По хорошему уже под замену. Партнамбер 036-02-115. Размеры 26.5x36.5x5.33 мм
Картридж не разбирал, подозреваю полную идентичность с интеграшкой (см.пост Наливаича).
Сборка - в обратной последовательности.
Под и на сальник тонко мажем что-нить консистентно-густое - для задержки влаги и пыли и для облегчения демонтажа сальника в последствии.
Направляющие и тело подседела - той же Slick Honey, да побольше (вот как на картинке с направляющими в начале - только чистого). Рекомендую повернуть механизм активации - направляющие симметричные. Так на него будет меньше лететь с колеса.
Сальник вдавливается на место губками ключа подходящего размера, тисками, двумя деревяшками - чем угодно. Не поцарапайте ногу (изолента в помощь), не помните пружинку и не продырявьте сальник.
Площадку на шток лучше посадить на синий фиксатор, закручивается с небольшим усилием (металл мягкий, осторожнее). При забивании площадки внутрь трубы подседела не повредите полоску активатора - пластину прижать той же смазкой, усилие вбивания должно быть небольшое. И не забываем про стопорное кольцо.
Вкручивая крюк активатора (против часовой стрелки) не перестарайтесь. Базовый уровень - вкручивается вровень. Затем надо будет подрегулировать после установки тросика манетки. Чрезмерно выкрученное состояние приведет к самоактивации, чрезмерно закрученное - к плохому и медленному срабатыванию. Отрегулировать можно уже после закручивания заглушки. После регулировки рекомендую на дно заглушки наклеить поролон, для фильтрации.
Сообщение от FrormatRUS
Ответить с цитированием
