|
дак никто и не спорит. Просто хочется от гт простого и изящного решения типо фср, на впп или дв-линк/маэстро и подобные как-то от них не рассчитываю.Сообщение от Insect on Cube
а то цены на велы с этим курсом совсем с ума сошли, а триал устраивает хорошие скидки
ну и хочется от гт слопинга, а то тот же кк хелион забор забором
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
GT знаменита рамами, а по поводу обвесов прям какой-то косяк судя по отзывам получается. (включая мой.)
---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:41 ----------
Поддерживаю.
Но с другой стороны можно и Орандж вспомнить заодно с Кувалдой - однорычажка всё же имеет право на существование. Но вот заборы - это да, хотя новые Санкции с Форсами этим страдают не так критично насколько я помню.
---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------
Обвес вряд ли можно назвать косяком ГТ, велосипеды настраивают в Триале и пр. магазинах.
Я не знаю, что тут за шпионские данные, но если GT уйдет от своих замысловатых решений в сторону "как у всех", то это будет уже не GT.
Конечно, заманчиво получить "как бы giant" по триаловской цене, но может лучше пусть триал начнет продавать джайнт?
Про i-drive не знаю, а в чем сложность AOS? Осей столько же, как у всех, кроме маестры. Количество деталей даже меньше.
Прокладка тросов страшная, ну так никто не мешает перепроложить "как у всех"
фу фу фу, я лучше аос куплю, чем это, даже велосипедом которое не назвать
как вообще орандж можно было поставить в один ряд с этим молотком?
многие извращались, пока у спеша был патент на фср, но ее уже как пару лет нет
тот же транзишен быстро на фср перешел
это надо копировать маэстро, а не фср
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Вот я лично не уверен, что AOS уступает FSR. Я катал чуток на прокатном спеше, какое-то время на своей маестре и теперь начинаю пробовать AOS. Не скажу, что у меня есть хоть какие-то вопросы к новой подвеске, кроме фобии по поводу грязи на штоке. Вот вес велика да - до балкона таскать стало тяжелее
Кроме того, если верить чувакам из подскаста Singletracks, на крайнем интербайке на демо днях все были от AOS в восторге. Врут?
Все это, конечно, не отменяет того факта, что в России первое преимущество GT - это не подвеска, а ценa
Без обид, но в Триале любители. Мне после них пришлось НОВЫЙ вел через день в Сокольники везти. (Вилка болталась и ..... короче не буду все перечислять.). Они только собирают при покупке, а в настройках - дауны! Может я и не прав - это на случай если кто не согласен.
Солидарен в том, что велосипеды из магазина ненастроенные, с непонятной жёсткостью пружинами и тюнами амортизаторов для неизвестно каких райдеров и т.д. и т.п. Не солидарен в том, что сборщиками работают дауны - нет, им просто лень его настраивать
По поводу подвесок... Сейчас будет немного вброс, но мне реально больше нравится блокирующаяся однорычажка ГТ, чем Маэстро
Тоже так думаюНе солидарен в том, что сборщиками работают дауны - нет, им просто лень его настраивать А так-то они всё могут.
Ну может и так. Согласен.
По поводу подвесок... Сейчас будет немного вброс, но мне реально больше нравится блокирующаяся однорычажка ГТ, чем Маэстро Она более живая что ли, более отзывчивая.
И короче не удержался, изолью душу. Этих продавцов Триала перед принятием на работу посадить бы на продавемый ими вел, прогнать по лесу км 70 с нырками, корнями и т.п. в стиле знаменитого по форуму Мити (Bort-11), может тогда они посерьезней будут к работе своей относиться? (Если живыми после своих настроек остануться)))))))))))))) Я сам в бизнесе уже давно и мой принцип таков - делай людям так, как себе любимому.
Последний раз редактировалось Maxwulf; 10.10.2016 в 23:37.
А есть гденить в сети видео про устройство и работу i-Drive, той, что на новых Санкшенах например? Ну то есть чего там делает этот догбон, что куда шевелится и прочее?
Искал по ютубу - про AOS есть, про идрайв куча шлака, а нормального кина не попалось!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
