Сорян, ошибся разделом
|
|
|
|
Сорян, ошибся разделом
Последний раз редактировалось wetsweet; 24.07.2018 в 10:41.
Это в покрышки наверноеСообщение от wetsweet
Мне тут удачно досталась пара S-Works Turbo Cotton. Есть может у кого-то опыт использования оной? Реально есть приход в гонках, или маркетинг?
Ну да. Тут 21мм внутренняя ширина и 25мм или 28мм покрышки. Как понимаю, 25мм должны норм стать.
Я пока что-то идеей с 28мм на шоссере не проникся. Или в этом есть смысл кроме маркетинга и поездок по легкому бездорожью?
We do what we must, because we can.
Кстати поставил колодки форкарбон
пипец стопкраны
Я лично на хорошем асфальте не кайфую, но езжу даже сейчас, т. к. хорошего мало, и не сколько из-за комфорта, а 28 в первую очередь надежней, уж сильно много нежданчиков на дорогах в виде гравия, выбоин и нанотехнологичного ремонта асфальта.
---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------
Ну не в самый, если честно, в самый - 14-15мм.
Можно, если не ошибаюсь на сайте zipp была статья в которой они сами писали что наилучшая аэродинамика достигается при 23мм спереди/25мм сзади на широких колесах FirecrestРаз уж тут вспомнили ZIPP 303 и ширину покрышек, что спрошу.
У 303 NSW внутренняя ширина обода 21мм, внешняя - 28.9мм. 202 и 303 сейчас такие широкие и позиционируются под 28мм покрышки, 404 и 808 уже и идут для 25мм.
В раму то 28мм лезет, но мне что-то жирновато кажется.
Нормально ли на 303 NSW с 21мм внутренней гириной ставить 25мм? Или могут быть проблемы?
Два углепластиковых барана FSA 38 см и 40 см | Карбоподседел 27.2 Forza | Седло Forza карбоновые рамки | Nalini 1 2
Это для Firecrest.
303 NSW как уже упомянули, оптимизировали под 28мм. Я вот в раздумьях: решиться на 28мм или же ставить привычные 25мм.
We do what we must, because we can.
Совмести :-) Вперед 25, назад 28.
Для комутинга как раз норм получится, где-то 31
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
