Транскарелия-2015 (Лоухи-Петрозаводск). 01-15.08.2015

[metajamm2]

А создайте отдельную тему про надежность велокомпонентов в туризме, тема же большая и полезная.

Слишком не предсказуемо. Есть очевидные больные места, такие как стойки багажника, обода, оси втулок, спицы. Но смерть конусов\подшипников\собаче к барабана\сварных швов, предсказать мало реально. А оно всё равно происходит. Всё ломается.

[dromanoff]

Во! Основная причина поломок в гвоздевских мероприятиях:
Поехать и испытать все оборудование в походе! А где ж его еще испытывать-то!!!
Нет, чтоб накатать км 500 то и все опробовать, так не .... Надо забраться в редкий анус мира и там переспицывать колеса. Офигительно!
Вот вместо чек-листа лучше б откатывали оборудование перед стартом.

[aphlux]

Во! Основная причина поломок в гвоздевских мероприятиях:
Поехать и испытать все оборудование в походе!

Нет, конечно.

[VitalyT]

Слишком не предсказуемо. Есть очевидные больные места, такие как стойки багажника, обода, оси втулок, спицы. Но смерть конусов\подшипников\собаче к барабана\сварных швов, предсказать мало реально. А оно всё равно происходит. Всё ломается.

Поехать и испытать все оборудование в походе! А где ж его еще испытывать-то!!!
Нет, чтоб накатать км 500 то и все опробовать, так не .... Надо забраться в редкий анус мира и там переспицывать колеса. Офигительно!

Вот этим и плох колхоз: люди в компанию попадают случайные, в том числе такие, у которых техническая сторона велосипедизьма вызывает неподдельный ужас, а понимание процессов износа отсутствует, как таковое. Хотя вещь, казалось бы, очевидная: комплектущие или сразу идут с браком или неправильно установлены - тогда они ломаются очень быстро, или они будут служить исправно до полного износа. Промежуточный вариант - очень редкое исключение. Поэтому, укатанные в хлам цепи, кассеты, звёзды, каретки, колёса следует использовать только в домашних покатушках, а любую обновлённую конфигурацию велика испытывать перед большим походом хотя бы 200-500 км. Ресурс кассет и цепей, обычно, известен, ну а колёса использовать в больших походах года 3-4, а то и меньше - как тыщ 7-8 км накатаешь - так переводишь в разряд "для домашнего использования". Ну и люфты проверять перед каждым ходовым днём. Вот и всё, что нужно чтобы крайне редко ломаться в больших путешествиях.

[idealex]

А вообще, хочется отметить, что по кол-ву поломок в целом мы выступили "достойно".

Один багажник лишился обеих нижних стоек (их "протезирование" было проведено грамотно), другой чуть было не последовал его примеру (к счастью, это было вовремя обнаружено и превентивные меры помогли ему дожить до финиша), у третьего полностью сорвало передние хомуты крепления. Сдохла одна задняя втулка (заменена на запасную), в результате падения практически пришел в негодность один обод (заменен на запасной на предпоследней стоянке), еще один обод начал трескаться и чудом доехал до финиша. Также приведена в негодность одна рама из-за полного стачивания кареточного узла, после Ледмозера заменена ушатанная вусмерть каретка типа Hollowtech 2 (по хорошему, там надо было всю трансмиссию менять, но от идеи отказались - боялись проблем из-за несовместимости имеющихся манеток с новой кассетой). Помимо этого, раз 5 рвались цепи, а также пришлось заниматься доливкой масла в гидротормоза (хорошо, что оно было).
Удивительным образом не пригодился запасной багажник, равно как и педали, зато очень кстати пришелся запасной обод (взятый впервые!), а также самым чудесным образом найденный в закромах тормозной диск под CenterLock, из-за которого велосипед Ксении с замененной втулкой обрел изначальную функциональность.

Про лигерад - это отдельный разговор. Два заезда к деревенским сварщикам, "подболгаривание" в Сегеже итд, итп.

и это считается небольшое количество пломок? "я фигею, дорогая редакция"(с). опять мастерская в походе...

[harddm]

Да никто не будет держать в квартире несколько пар колес, а тем более с такими цифрами - 7-8к
Для себя, я определил некую линию апгрейда туристического велосипеда.
Покрышки - Колеса - Багажнег - Трансмиссия - Рама
Это очень тонкий и творческий процесс, он может занять не один год, пока не придет полное понимание и достижение некоего, конкретно своего, баланса.
Аля этого нужно просто уйма времени, которого в нашей жизни и так не хватает и самое главное интерес, а большинству это просто не интересно.

[VitalyT]

а также самым чудесным образом найденный в закромах тормозной диск под CenterLock

Это действительно чудесно! Круче было бы только, если бы в закромах оказался, например, диск под Big CenterLock или каретка под "французскую" резьбу в кареточном узле.

---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

и это считается небольшое количество пломок? "я фигею, дорогая редакция"(с). опять мастерская в походе...

Ну, налетели! 26 человек проехали по 1000 км, значит в сумме получилось 26000 км. Ты попробуй проехать такое расстояние и меньше раз сломаться, даже проводя регулярное ТО с заменой деталек.

[BlondyGirl]

Начался "выплеск ребенка "... поход, не смотря на небольшое поломки, был хороший

[dneprov]

Очень хорошо, что все поломки удалось решить своими силами, вот если бы были сходы из-за поломок, то это проблема, а так это часть похода. Хотя конечно количество поломок какое-то большое - в прошлом году тоже так было?

Да никто не будет держать в квартире несколько пар колес

Почти у всех знакомых есть запасные колеса или запасной вел, а как иначе? Нужно ехать куда-то а с колесом какая-то проблема, и ее ведь не решить за 10 минут.

[Valentin Gvozdev]

Я как-то давно читал отчёты Гвоздева и там нормой были такие вещи, как ЗАМЕНА КОНУСОВ в полевых условиях

Александр, НЕ БЫЛО такого, чтобы надо было именно конуса менять (если я ошибаюсь, просьба дать пруфлинк). Все работы, связанные с разборкой втулки, были связаны с переломом оси трещеточных втулок (это было два раза - один в похде Воронеж-Авсюнино под Ряжском, другой в Мяделе с вашим участием). Еще в далеком 2005 году лично я разбирал свою втулку для смазки после очень тяжелого пешего перехода по глине, поскольку эта самая глина забилась в подшипники. Ну и в 2012 году пришлось осуществлять трансплантацию барабана, а это, как вы понимаете, без раскручивания конусов сделать нельзя. Вот и все случаи за 10 (!) лет.

А теперь сам своими глазами видел замену обода - и в прошлом году, и в этом.

Справедливости ради, первая переспицовка колеса была чистым форс-мажором - вряд ли можно было спрогнозировать поломку втулки Sun Ringle. Разве что разобрать ее перед походом и визуально оценить степень износа той злосчастной пружинки. Да и то не факт, что это можно было бы сделать - не исключаю, что поломка явилась следствием не регулярного износа, а дефекта металла, обнаружить который можно было бы разве что какой-нибудь ультразвуковой дефектоскопией -. Кстати, этот случай наглядно показывает то, что запасная втулка ДОЛЖНА быть. Вторая переспицовка уже не связана с техникой, а исключительно с манерой езды. Ибо тот обод погнулся в результате падения на спуске (это к вопросу о необходимости ограничивать скорость на таких участках и ехать аккуратно, пусть и в ущерб энергоэффективности).

Замена каретки (поехали на запредельно изношенном приводе). У меня это вообще не укладывается в голове.

А вот тут полностью согласен. И добавить нечего. Хорошо, что каретка была, и велосипед, пусть и на первой ведущей звезде, но доехал своим ходом до Петрозаводска.


P.S. А вообще - о чем спор? Да, поломки были. И, думаю, в подобных походах они неизбежны. Особенно если принять во внимание человеческий фактор, отсутствие жесткого отбора, численность группы и общий уровень велотехнической грамотности. Но прошу заметить - все это нисколько не задержало наше перемещение, план был выполнен полностью, никто не сошел с маршрута и не был вынужден пользоваться попутным транспортом. На мой взгляд, это уже немало. Возникающие проблемы своевременно решались, все довольны. Что еще, собственно, надо?