Влияние покрышки на накат.

[PASSATizhi]

Идеала не бывает. Лутше лететь и иногда боятся, чем копать и всегда страдать)) я поставив бурты, обновил кучу своих сегментов, даже не задувавась об этом в процессе

[Offroadster]

бурты

как в смысле проколо-, и износоустойчивости типа экстренных торможений?

[PASSATizhi]

За проколы работает гермет. В современном мире об этом давно не думают. А остальное, вопрос навыка. Но катит бурт так, что отсутствие зацепа прощаеш абсолютно и с улыбкой

[Offroadster]

Я и круизерным шинам так отсутствие мокрого зацепа прощаю, они под накат заточены на 100%) Но вот нежданчики они любят устраивать, например, как только летний дождик слегка тропинку едва-едва намочил, а ты летишь как ни в чем не бывало, жди внезапный сюрприз почти "на ровном месте"))

[Erium]

А проволока в бюджете, где боковины без технологий, по старинке.

На Харрикейнах с проволокой боковина LiteSkin, как и на фолдинговых и не дешёвых ROCKET RON Evo

[feoni]

На Харрикейнах с проволокой боковина LiteSkin, как и на фолдинговых и не дешёвых ROCKET RON Evo

Ладно, уели

[Sonic boom ice]

Че развели , подразумевается грузовой туризм с шатром жратвой и пассажиром

[EndoSteel]

...и толщина по следу. Деформируется при накате не только боковина. Ещё незначительно влияет трение камеры в покрышке.

Если ширина покрышки 50+, то влияет значительно. Явно чувствуется на тальке камера или без.

---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:34 ----------

определись с термином : что есть сие для тебя.

Вес ничего не определяет. Ну тут физика, не альтернативная.

Вес определяет, например, возможность залетать в небольшие подъемы не замедляясь, за счет энергии запасенной в колёсах. Правда лучше чтобы это был вес ободов т.к. у резины он обычно коррелирует со всякими вредными факторами

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:39 ----------

Фолдинговость вообще не влияет на накат, вес - весьма условно.

Влияет в том смысле что дубовые неедущие покрышки фолдинговыми не делают.

[SeAreGa]

Не ври.

Ну вот старая добрая токсичная Веломания.

как может быть мягкой стальная боковина ? , да и не сталь там , а обычный каркас из нейлоновых нитей.

Наверное мы о мягкости боковины про что-то разное говорим.

Толстая и жесткая боковина для меня это Кенда, Чаоянг, килограммовые и тяжелее покрышки, с толстой на ощупь 3мм боковиной со стальным бортировочным шнуром-проволокой. Давление в такой покрышке max до 3-3.5 BAR. Число TPI в такой покрышке не указывается. Такая покрышка всегда жесткая, хоть спущенная, хоть накачанная, т к толстая боковина слабо амортизирует.

И др вариант с тонкой "как презерватив" боковиной. Бренды, но линейка бюджетная . Шнур опять таки стальной это проверяется магнитом и цена намекает и приезжают свернутые восьмеркой. Число TPI указывается, качать при ширине 1.9-2,1 дюйма, до 4.5-5 bar.

Чтобы было понятно, пару отзывов от пользователей дубовых кондовых резино-нейлоновых Кенд и Чаоянгов, когда они приобрели мягкую и относительно легкую покрышку, с мягкой боковиной, но на шнуре из стальной, проволоки. Но, не поняли что они купили:
1)"Я сомневаюсь в качестве. На ощуп тонкое и слишком мягкое (есть с чем сравнить так де китайское). В щащите от проколов как в описании вообше сомневаюсь, попробую прошлую покрышку обрезать и в эту вложить."
2)"В фото видно 2 слоя 1 слой протектор 2 корд а привезли нет корда и ничего"
3)Другой юзер писал, что это мол поделка, "корд отсутствует как класс", до этого у него был чаоянг, так что он знает как должно быть.

[azg_]

Нужно достаточно долго поездить, чтоб быть уверенным в своих ощущениях

три года у меня есть эти две пары покрышек и все три я периодически езжу на тех и на других. достаточно долго?