|
Trek, конечно, классика, и все же не стоит придавать этикеткам слишком большого значения. Никакой мистики в названиях нет. Моя заранее на 100% уверен, что рама туристического Forwarda едва ли хуже, чем у Trek 520. Навеска - да, тут Форвард попроще. Дык, и цена! Качество велосипеда определяется не названием конторы, которая его заказывает у китайцев, а надежностью. Сколько тыщ км, по-Вашему, нужно проехать на велосипеде, чтобы убедиться в его прочности?
[FONT=comic sans ms][/FONT]
Толстяк, Свой выбор я уже сделал и вряд ли пересяду на Форвард, человек спросил я ему ответил.
Я еще думаю, что покупка бренда (например этого же трека 520) провоцирует на более агрессивную езду, человек больше надеется на вел. и подвергает его большим нагрузкам. так например люди покупающие Stels вряд ли собираются в многодневные походы, участвовать в кк или катать бреветы, так и я изначально не собирался начинать сразу с каких то дальних походов, так по 200-300км по области катать и с оглядкой более дешевую навеску форварда и более внимательное обслуживание, не думаю что он доставит мне больше проблем чем брендовый велосипед.Сообщение от Толстяк
Следил какое то время за вашей темой, лично я собрался приобрести лисапед для тех же целей, и остановил свой выбор на merida matts 20 планирую брать с дисками, т.к. вел берется на время (механические диски, не гидравлика это очень важно если собираетесь катать походы, пусть даже не длительные) если вы еще не определились с конкретными целями, лично я бы вам посоветовал взять то, что будет лего продать, не крутое и не брендистое (смотрите обязательно, что бы обвес был алтус или асера, что собственно одно и то же, т.к. велсеты с аливиа начинаются уже с 25-30к это я считаю дорого, если захотите немного модернизировать, то начинайте с манеток) лично я счетаю, что брать стелс или форвард, все же не стоит, да они стоят на пару тысяч дешевле тех же мерид, но не из за технологичного производства, а за счет использования низкокачественных мелких комплектующих (подшипники, втулки, болтики, тросики и рубашки (на велах низких категорий тросы и рубашки всегда говно, обязательно оставьте денег на их замену, после этого даже какашные алтус и ашера будут переключаться четче).
Лично я тоже не знал что купить, т.к. кроме советских великов и 1 сингла (примерно 90ых) больше не на чем не катался, и чуть было не купил лесапед по совету местных за 20к, покатавшись на котором понял, что он мне совсем не нравится и не подходит. Дело ваше, но советую вам отказаться от стелсов и форвардов и это не фобия, как у многих на этом форуме это вполне объективное мнение, т.к. замена всех калодеталей вылетит в копеечку, и по мимо денег вытянет из вас все удовольствие. Но решать вам и только вам иначе купите, а потом будите пенять на "гадких форумчан".
Я катаюсь в путешествия на гибриде с жесткой вилкой. Руль прямой с рогами. Тормоза ободные. Взять две колодки с собой в поездку, не так тяжело. А вот выпрямлять погнутый дисковый тормоз. Или проржавевший после целого дня дождей. Это больше геморроя.
Велик легкий, но хочется еще легче. В один прекрасный день вас потянет за пределы РФ и вы купите билет на самолет. Здесь вес вашего велосипеда и багажника будет очень много значить. Да и по асфальту на легкой раме и колесах ехать куда веселей.
Мой байк это Trek 7.3fx. Я не могу сказать, что меня все в нем устраивает. Попробовал бы руль бабочку. Но это в любом случае уже нужно самому дорабатывать.
Удачи в выборе!
---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------
"калодетали" - смешной термин
у человека нет денег на велсет, а вы тут про европу
ну у вибряков тоже много недостатков, погнувшиеся обода, дождь и прочее ну и меридка 20 есть с вибряками на конецну а что бы дички не ржавели и не говнились, нучжно просто обслуживать их нормально (это действительно геморойней чем с вибряками) ну а погнуть диск... это еще постараться нужно
треки кстати серии 7 очень даже нечего по цене и комплектухе для спокойного размеренного катания
Непонятно, что есть "агрессивная езда" в применении к турингу, навьючивание по 50 кг что ли? =) С обрывов на них не прыгают, да и жалко.
Наоборот, люди хотят чтобы хороший велосипед служил долго - ездят аккуратно, ТО проводят вовремя и зимой на балконе не бросают =)
Трек как бренд вообще один из самых дорогих, доставка добавляет немало, а "домашняя" цена его $900 (и это новый, слегка покатанный будет дешевле)
http://www.ebay.com/itm/Trek-520-201...item2ed349eed4
Не совсем в указанном бюджете, но... http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=224188 вроде тут всё есть, и хромоль, и дисковая механика, и руль-баран, и приличные компоненты, и аж два багажника.
Зачем-то? По-моему, тут всё ясно: МТБ - велосипед для грунтовых дорог и бездорожья, а не для "твёрдых дорог". Производитель не берёт и не обязан брать во внимание интересы извращенцев
Спасибо гляну и их))) Если по брендам смотреть(в пределах моих финансов), то получиться ригид на 28 колесах(не хочу неработающую и тяжёлую эластомерку) , типа Merida Speeder, или этот же Трек 7 серии.
Интересное предложение, но вел я хотел с отпускных купить, а отпуск сорвался так что покупка на зиму/весну отложилась(((
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
