Влияет ли геометрия велосипеда на его "проходимость"?

[Лепихов Михаил]

как выглядит?

Так видно же на фото: фартук из камеры, на стяжках приделанный к подседелке и перьям.

[Bikeuser]

deleted

[pixel8848]

А, да, увидел на спеше.


Меня даже больше интересует не то, как подшипники сберечь, заменить их не сложно и не дорого, а как избежать износа соприкасающихся линков в местах сочленений.
Если подшипники набиты консистентным маслом (типа жирового солидола или брендовых аналогов), то из них же будет выделяться масло и неизбежно попадать на плоскости линков в сочленениях, и таким образом удерживать там залетающий туда дорожный абразив: песочек, кремнезем и т.д.
Или я уже слишком заморачиваюсь? Неужели нет никаких пыльников прикрывающих эти соединения снаружи?

Я конечно не Мишаня, но лично практически не видел износа частей рамы от грязи где в раме не было бы заклинявших/люфтящих элементов. Ободранные камнями/говном из-за малого грязевого просвета перья и вилки видел, разбитые посадочные видел, износа линков грязью не видел, кроме рам где использовались втулки скольжения типа старых Банши, пивота, Тэрнера. В большинстве рам предусмотрены либо доп пыльники, либо наоборот зазор, откуда грязь может спокойно вывалиться.
Если говорить о смазке, то опять же вопрос больше про условия эксплуатации, качества уплотнений и регулярность обслуживания. Мазал свои подшипники в подвеске разными смазками (солидол, вайт гиз, марин, зелёные сопли шимано) и нигде после этого подшипники не "текли". Бывало, что выдавливало немного остатков смазки через края пыльника прома, но не жидкую фракцию, а просто саму смазку. Мне сложно представить, как нужно и где нагреть велик, чтобы смазка начала разделяться на фракции и вытекать.
Ну и самое главное, двухподвес в моём понимании это не говномес. Можно катать в горах две недели в дождь и мыть его каждый вечер от грязи. ты в любом случае после этого скорее всего меняешь все прома в веле, но это обоснованное решение. Если же катать каждый день по городским лужам/говнам, то обслуживание подвеса станет золотым и нудным.

[SPIRITUS 2X2]

Меня даже больше интересует не то, как подшипники сберечь, заменить их не сложно и не дорого, а как избежать износа соприкасающихся линков в местах сочленений.

Думаю эта проблемка может быть лишь на карбоне...но там вопрос реальной проходимости и грязи малоактуален….

Если подшипники набиты консистентным маслом (типа жирового солидола или брендовых аналогов), то из них же будет выделяться масло и неизбежно попадать на плоскости линков в сочленениях, и таким образом удерживать там залетающий туда дорожный абразив: песочек, кремнезем и т.д.

Потому и нельзя забивать подши до дури....всегда оставлять немного объема. Я еще и прокручиваю подш шуриком, Даже если там будет излишек, он выдавится. После ппротираешь насухо. Потение актуально через месяц-два отсутствия протирки. Но такое редко бывает. Да и по обработанному тефлоном или полимером рычагу или раме, масло практически не ползет.

Или я уже слишком заморачиваюсь? Неужели нет никаких пыльников прикрывающих эти соединения снаружи?

Пыльник и будет источником проблем))) Порвется на раз и будет держать грязь и абразив внутри....да еще затруднит контроль состояния.
Если совсем проблема....проще перейти на втулки. Там сухая смазка прокатывает...