очередной "изобретатель" велосипеда

[Rsa97]

Симметричные профили используются при движковой тяге.
Не симметричные - при свободном полете

А мужики то не знают...
Посмотрите не на кордовые модели (там и кирпич на верёвке можно раскрутить), а на реальные дозвуковые самолёты, там как правило используется несимметричный профиль крыла - он имеет большую подъёмную силу, чем симметричный при том же угле атаки. Симметричные профили чаще используют на хвостовом оперении или на пилотажных самолётах, когда самолёт регулярно летает в положении "оверкиль".

[Конь_педальный]

Да чё там аэродинамика. Он таким писюном не дай бох забодает кого-нить на дороге насмерть. Не от большого ума это хреносодавательство.

Ну, да, у тебя статистика гибели пешеходов от велосипедистов?
И часто бывает?

Хватит уже придумывать, только бы загнать чушь в уши

[Fleogan]

Fleogan, есть и симметричные, мне что в библиотеку профилей за примером лезть

Дык я и не утверждал, что их нет. Но я говорил про дозвук, а на дозвуке, насколько я помню, симметричный профиль не используется. Но это уж вообще все не по теме.

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------

Ну, вот ты не разбираешься (судя по тому, что пишешь), но с такой уверенностью раздаешь советы (пустые) и характеристики людям.

Симметричные профили используются при движковой тяге.
Не симметричные - при свободном полете (это в 5 классе знал любой, кто хоть раз делал планера и кордовые модели)

У крыла, допустим, Ла-5 симметричный профиль? А у "редбароновского" Fokker Dr.I? А чего - тяга-то движковая...

---------- Добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------

Аргумент из серии - "...я не жил в то время, когда его придумали и в той стране, где его придумали..." значит это не было - убил.

Не передергивай мои слова и не вешай на меня штаны Арагорна. Я не утверждал, что этого не было. Я просто сказал, что не могу утверждать того, чего не видел.
А "умных" людей начитаешься - еще незнамо что сам нести начнешь. Ибо сейчас помимо действительно умных и знающих людей дохрена пустобрехов, говорящих всякими наукоемкими фразами. И этот, извини, "изобретатель", сам сказавший, что он ни разу не технарь, сам мог бы тех самых умных людей почитать, хотя бы справочники по аэродинамике поштудировать, да и не выстраивать свое общение с критикующими в духе "Вы все п-дарасы, а я - д'Артаньян!", нагородив всякой хрени на ашанбайке.

---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

P.S. Конечно, нашлось много "правильных" велосипедистов, которые назвали Оскара Эгга "сумашедшим", но когда он установил рекорд - запретили использовать обтекатели
Вложение 331171

Да конечно, шоссейный велосипед, пусть даже лохматых годов - это, разумеется, то же самое, что и ашанокама обсуждаемого тут "изобретателя". Он под управлением того самого Оскара Эгга, разумеется, ничуть не быстрее. И, конечно же, тот чемодан, что стоит у нашего "изобретателя" на багажнике, имеет точно такие же аэродинамические характеристики, что и представленный на фото обтекатель. Все, ты меня уел, пойду почитаю жежешечку - там, скорее всего, целый кворум научно-технический собрался, будет с чего повысить мою квалификацию, как инженера.

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:54 ----------

так что не вижу поводов для сарказма и язвительности. нравится человеку пусть ездит.

Дак не вопрос, пусть ездит. Только ЧСВ пусть снизит до нормальных пределов.

[Loewa]

Но это уж вообще все не по теме.

тем более если изучить внимательно опубликованную мною табличку

[Конь_педальный]

У крыла, допустим, Ла-5 симметричный профиль? А у "редбароновского" Fokker Dr.I? А чего - тяга-то движковая...

1) Скорость у редбароновского, по сравнению с Ла-5 будем сравнивать?
2) Когда проектировали "Барона" понятие аэродинамики были в зачатке и задача при отказе движка самолета - планировать
3) Найти не симметричный профиль у быстрых моторников - постарайся

Ну зачем спорить с очевидным про симметричные и не симметричные профили?

[Rsa97]

Найти не симметричный профиль у быстрых моторников - постарайся

Что будем считать "быстрым"? На Як-52 и Як-18Т, например, используется профиль Clark-YH. Его же использовали на Ил-2, Миг-3, И-153...
clarkYH_contur.gif

[Конь_педальный]

Что будем считать "быстрым"? На Як-52 и Як-18Т, например, используется профиль Clark-YH. Его же использовали на Ил-2, Миг-3, И-153...
Вложение 331493

Под словом симметричный профиль, естественно надо понимать двояковыпуклый, ибо подъемную силу за счет разности давлений от набегающего потока еще никто не отменял

[Rsa97]

Под словом симметричный профиль, естественно надо понимать двояковыпуклый

Под симметричным профилем надо понимать исключительно симметричный профиль, являющийся частным случаем двояковыпуклого профиля. Например, крыло пилотажного Як-55 имеет симметричный профиль, что облегчает выполнение фигур обратного пилотажа.

[Конь_педальный]

Под симметричным профилем надо понимать исключительно симметричный профиль, являющийся частным случаем двояковыпуклого профиля. Например, крыло пилотажного Як-55 имеет симметричный профиль, что облегчает выполнение фигур обратного пилотажа.

Капитан очевидность?

P.S. Согласен, что двояковыпуклый и симметричный профиль - разные понятия.
Но я использовал это как одинаковые (в применении к велосипедным скоростям)

[Nikita1000k]

Ой развели флуд.... По теме он по моему просто псих...Все кто говорит что его идея хорошая, тоже психи и сами пока не поняли! Какая на хрен аэродинамика если он скорость измеряет "по ощущениям"??? Этак конструкция весит почти как его кама.... Это просто бред по-моему.....Как творческий порыв это может и хорошо, но как инженерная мысль это ужасно...