Странно, никогда не обращал внимания. Натяжение пружины одинаково настроено?Сообщение от Cradle
|
|
|
|
Странно, никогда не обращал внимания. Натяжение пружины одинаково настроено?
На период привыкания к контактам поставил минимум на обоих. Мне кажется тут дело в индивидуальном неудобстве использования левой ноги. Как уже писал и на топталках мне неудобно опираться на левую ногу.
Правша.
Тоже почти всегда на правую, хотя контакты работают одинаково.
ВОТ один из самых святых апхиллов Москвы. Грунт уже в норме, вэлкам
Отчитываюсь. Уже раза 3-4 выезжал на контактах. В целом нормально, без инцидентов. Левая нога действительно более вялая, приходится мысленно заставлять выстегиваться, правая вытегивается без дополнительных раздумий. Чаще на правую встаю, когда надо остановиться, левая остается пристегнутой. В эти выходные катались по деревням и селам с небольшим трафиком, по ровным полям и легким съезжалкам, были разнообразные условия. Контакты не мешали, а в горку помогали. Единственное замечание - глина и песок очень весело забивается в подошву, приходится оббивать грязь прежде чем встегнуться. С топталками таких проблем нет. При этом, даже сильно забитый шип продолжает встегиваться.
У меня второй сезон на контактах пошел, щас уже интуитивно выстегиваю) но по началу пары-тройки падений я не избежал. Радует то, что падения из-за контактов только на скорости 0 км\ч происходят) падаешь конечно на колени и ладонь, всё собирался защиту себе купить, но в какой-то момент понял что уже перестал падать.
Самое тупое, когда ты вроде аккуратничаешь и выстегиваешь ногу заблаговременно, а вел при остановке заваливается в другую сторону)
Ну и в целом, на контактах риск падения всегда остается, каким бы профи ты не был. Моё последнее падение было когда я пристегнутый переезжал дорогу по переходу (вот почему его надо переходить пешком по правилам), там еще пешеход был, машина остановилась нас пропустить, но почему-то прямо передо мной водила решил нажать газ в пол, мне хватило времени остановиться, но не хватило чтоб понять что произошло. Спустя мгновение я уже валялся посреди перехода с разодранными брюками на колене (ехал с работы), отшибленным большим пальцем руки и подвернутой ногой. С тех пор всегда отстёгиваюсь при малейшей вероятности внезапной остановки.
Кстати педали у меня лишь с одной стороны контактные, с другой стороны платформа. Оч удобно - в рискованых местах можно на платформу жать, да и просто иногда можно расслабиться, выстегнуться и покрузить на обычных педалях.скачанные файl.png
Сейчас вам скажут о недостаточной освоенности контактных педалей .
Сегодня наконец-то впервые прокатился на контактах. И как я раньше на топталках катал... Разгон просто моментальный, такое чувство что вел полегчал в 1,5-2 раза. Усталости вообще никакой, гораздо легче педалировать стало. На топталки теперь не пересяду никогда наверное.
Первый раз я выехал кататься в контактах когда выпал первый снег. Перед поездкой я стоял 20 минут в дверном проёме и встегивал-выстегивал, потом еще 5 минут на улице. Это очень важный момент- надо чтобы тело связало момент остановки и выстегивания. за первую поездку я упал раз 15 и был к этому на 100% готов морально. За вторую- пару раз. В течении первого года езды в контактах я упал 1 раз, на маленькой скорости повернув руль на слишком большой угол. В течении второго года я упал тоже 1 раз- когда решил "украсть" велосипед товарища и не удержал равновесие.
Абсолютно никаких проблем на дорогах не испытываю, наоборот контакты помогают резко набирать скорость, тренировать все мышцы ног за счет кругового педалирования и т.п.
Очень важно перед первой поездкой запомнить движение. В будущем оно станет так же естественно, как дыхание.
Продаю:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием