|
Отлил из гипса вставку между аккумуляторами AA, нажимающую волшебную кнопочку в батарейном отсеке аналогично родному аккумулятору. Вставил два по 2700 мАч с этой вставкой -- показывает, что заряжает. Осталось понять, что там за алгоритм зарядки, какой ток и условие прекращения, и зарядит ли он их до конца...
P.S. Уже едут к нему почтой два датчика ant+ -- температурный и сердечный...
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
http://www.bike-discount.de/shop/k63...st-europe.html
Чем хуже/лучше ?
Я вставил прямоугольничек, вырезанный из картона.Сообщение от GDT
Я думал из полумиллиметрового гетинакса вырезать, но побоялся увеличивать толщину. Там и так одна AA банка со стороны минуса (та, у которой минус со стороны флэшки) торчит немного сильнее соседней. И крышка со вставленными элементами AA заметно туже закрывается. С родным аккумулятором то же самое.
Вставка же толщину не увеличивает. Отлил очень просто: залепил щель между вставленными в прибор банками в самом узком её месте замазкой, плюхнул сверху в щель гипса, разведённого на воде с ПВА, оставил на полдня, потом вынул и обточил напильником.
Сейчас измеряю потребление. Оччень забавно. Разумным поведением пользователя можно жизнь батареи раза в два продлить легко. Сведу всё воедино и отпишусь попозже.
По зарядке: ток где-то 360 мА, близко к обычной пятичасовой зарядке для аккумулятора 2000 мАч. Контроль окончания, похоже, какой-то всё-таки есть. Когда акк. заряжен, ток на него идёт импульсами.
UPD по зарядке: в более сильно разряженный акк. (до 1 палки) прибор вливает при зарядке уже 660 мА. Раз в 30 секунд зарядный ток прекращается на 1 секунду -- видимо, измеряется напряжение холостого хода.
UPD2 по зарядке (10.03.2014): После прочтения GPS-Forum меня осенило перепроверить.
Дело было не в степени разряженности аккумулятора, а в заряднике. Не все амперные USB-зарядники одинаково полезны! От компьютера (500 мА по определению), зарядников M-Audio и Robiton (оба 1А) ток заряда аккумуляторов 360-380 мА; а вот от родного Garmin, зарядника смартфона Lenovo (оба 1 А) и от зарядника планшета Samsung (2А) -- уже 600 мА. Провод пофигу, родной или неродной.
В выключенном состоянии тоже забавно. Если кнопка в батарейном отсеке аккумулятором не нажата, потребляет 4 мкА, если нажата -- уже 75 мкА. Включённая запись хода атмосферного давления увеличивает ток при ненажатой кнопке до 90 мкА (потом вырос до 160 мкА), а вот при нажатой -- всего до 78 мкА. UPD: Хотя, если подождать минут 4-5, ток в любом случае падает до 3-4 мкА.
Минимальное потребление в режиме записи трека с выключенным экраном -- 100 мА, при этом выключение компаса и GPS на этом фоне практически незаметно (а уж выключение ГЛОНАСС и подавно).
---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:50 ----------
Итак, что мы имеем по потреблению тока Garmin 650. От двух свежезаряженных NiMH аккумуляторов с нажатой кнопкой в батарейном отсеке (прибор считает, что установлен родной аккумулятор). На контрольном шунте падает до 0,2 В при токе 500 мА. Ток измеряется стрелочным микроамперметром, он хорошо усредняет броски. Шунты к нему я делал ещё в школе, поэтому он завышает показания примерно на 5%, пересчитывать мне лень.
Версия прошивки 3.60, пропатченная для JNX.
1. Базовый режим: экран меню "Settings", экран выключен (Setup -- Display -- Battery Save). Запись трека включена с параметрами по умолчанию. Режим GPS+GLONASS. Ant+ выключен.
Ток потребления в среднем 100 мА (90 мА, с периодом в 1с потребление подскакивает).
2. Выключаем компас и приём GPS (он переходит в демо режим) -- уменьшения тока не заметно, секундные пульсации остаются.
Включаем GPS и компас обратно.
3. Выходим из меню, видим главный экран, сверху dashboard "Status" (показывается дата, время, заряд акк. и общий уровень сигнала спутников). Экран выключаем. Ток -- +10 мА (110 мА).
4. Включаем экран, подсветка 0. +30 мА (140 мА).
4.1. Включаем подсветку примерно наполовину -- +20 мА по отношению к 0 (160 мА) и +50 мА по отношению к п.3.
4.2. Включаем подсветку на полную -- +140 мА по отношению к 0 (280 мА).
4.3. Оставляем подсветку на половине.
5. Меняем Dashboard на Satellite, экран с подсветкой наполовину -- +60 мА (220 мА).
5.1. А теперь -- внимание! -- выключаем экран -- потребление 170 мА! Т.е. смена Dashboard влияет на потребление даже при выключенном экране -- даёт те же +60 мА по отношению к п.3. Эта закономерность наблюдается во многих случаях, даже на фотокамере: выключается только экран (скорее всего, основная экономия за счёт емкостного сенсора), а запущенное приложение не тормозится.
6. Включаем карту, подсветка наполовину. Карта векторная (Дороги России 5.29, Топо 6.15 или даже примитивная Worldwide DEM Basemap), на внутренней памяти и SDHC карточке. Моё текущее положение в центре карты (т.е. включен автосдвиг карты; ориентация у меня всегда севером вверх). В статическом режиме -- 300 мА.
6.1. Выключаем экран -- 110 мА. Здесь уже экономия целых 210 мА, и потребление не отличается от п.3.
6.2. Сдвигаем немного карту -- потребление падает до 160 мА. Т.е. выключение автосдвига даёт экономию почти вдвое!
6.3. Активный скролл карты с постоянной перерисовкой -- 300 мА. Когда перерисуется, падает до вышеуказанных 160 мА. Т.е. автосдвиг эквивалентен постоянной перерисовке.
6.4. Важная поправка! У меня стояло в настройках карт Map Speed -- Fast!
Сменил на Normal -- и, о чудо! -- ток потребления сразу снизился до стандартных 160 мА при 50% подсветке! Вот на что значит эта скорость влияет -- а я менял, и никакой разницы не заметил...
7. Для JNX всё то же самое, только перерисовка дольше.
Отсюда ещё один вывод: для экономии энергии при включённом экране и настройке Map Speed -- Fast лучше двигать карту вручную.
При Normal можно этим не заморачиваться.
8. Страница Trip Computer. 160 мА с подсветкой 50%; с выключенным экраном 110 мА.
9. Страница Compass -- 200 мА с подсветкой 50%; с выключенным экраном 150 мА. Что интересно, при выключенном через меню компасе потребление такое же.
10. Photo Viewer -- 300 мА во время перерисовки превьюшек, затем 160 мА, с выключенным экраном 100 мА.
10.1. Перелистывание фото -- до 350 мА. Зум и скролл по одному фото -- до 300 мА, потом - 170 мА.
11. Stopwatch -- 150 мА остановленный и 220 мА запущенный, с выключенным экраном соответственно 100 и 170 мА.
11.1. Запущенный в фоновом режиме секундомер на потребление не влияет. Т.е. если мы на экране Stopwatch нажали старт и ушли с него на карту, потребление карты будет стандартным. Когда вернёмся на Stopwatch -- увидим, что он всё это время продолжал отсчёт.
12. Страница Satellite -- 240 мА, с выкл. экраном 190 мА.
13. Фонарик (Flashlight) на полную яркость -- выкл. с выкл. экраном 105 мА, выкл. с вкл. экраном 160 мА, вкл. с вкл. экраном 250 мА, вкл. с выкл. экраном 190 мА. Т.е. сам светодиод ("вспышка") кушает на максимуме 85 мА.
13.1. Фонарик на мин. яркости с выкл. экраном -- 130 мА (25 мА на светодиод).
Из приложения можно выйти, фонарик остаётся гореть.
14. Главный экран с Dashboard Stopwatch (всё равно, остановленный или запущенный): 225 мА, с выкл. экраном 165 мА.
15. Dashboard Fitness -- потребления не увеличивает.
16. Dashboard Compass -- 190 мА, с выкл. экраном 130 мА. При выключенном компасе потребляет столько же, аналогично п.9.
Среди остальных Dashboard мне больше не попалось таких, которые увеличивают потребление.
16. И, напоследок, фотокамера. 580 мА, с выкл. экраном 520 мА!
P.S. С фотокамерой, вызываемой пользовательской кнопкой, и блокировкой экрана вообще есть знатный глюк. Блокируем экран, вызываем камеру кнопкой, и... всё, приехали. Замочек снятия блокировки экрана недоступен, ничего нельзя сделать, кроме как выключить прибор. Надо будет напрячься и Гармину написать, пусть новую прошивку делают...
---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------
17. Вспомнил ещё одну вещь. Экран не выключаем, но блокируем. Увы, потребление не уменьшается.
Резюме.
При аккуартном использовании (карта без подсветки,перетаскиваемая вручнуюскорость перерисовки Normal) потребление примерно 145 мА и можно рассчитывать на 13 часов с родным аккумулятором 1900 мАч и на 18,5 часов с аккумулятором, имеющим честные 2700 мАч.
С картой обнаружились свои чудеса. Когда только входим в неё из главного экрана, потребление стандатное, как будто без автосдвига -- 170 мА. Но когда мы её двинули вручную и потом вернулись на место, нажав "назад", или зумнули, или даже перешли кнопкой питания на экран с регулировкой яркости и обратно -- потребление уже становится зверским, 300 мА. Впрочем, даже если ничего не делать, оно всё равно "озвереет", когда карта заметно сдвинется естественным путём...
UPD 18.02:
И ещё одно измерение напоследок.
18. Во время загрузки потребляет 300-350 мА (до 400). Пока первый раз ловит спутники, кушает 300 мА (это с подсветкой). Если так и не поймал и спросил, продолжать ли поиск, к моменту появления диалогового окна потребление уже падает до стандартных 160 мА и после ответа "Да" обратно не увеличивается.
Последний раз редактировалось GDT; 10.03.2014 в 01:12. Причина: Добавил важную поправку про Map Speed
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Может быть, просто процессор "просыпается", но через некоторое время опять входит в экономичный режим?
Нет, так 300 мА и держится постоянно (280 мА после погасания подсветки, если режим "Battery save" не активирован и экран остаётся включённым). Как минимум 10 минут, дольше ждать мне терпения не хватило.
Ещё забавно, что даже при выключенном приёме GPS, когда карта гарантированно сама двигаться не может, потребление всё равно такое же зверское (разумеется, после того, как его активируешь одним из вышеописанных способов, ибо естественного сдвига карты нет).
---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:19 ----------
P.S. Забыл ещё важное: версия прошивки 3.60, патченая для JNX.
P.P.S. Ещё интересно, что включение на карте Dashboard Satellites ток потребления дальше не увеличивает, он так и остаётся 300 мА. Видимо, это предел, потребляемый процессором на максимальной загрузке.
И ещё. После заядки аккумулятора я заметил, что ток потребления немного упал (стал 280 вместо 300 мА). Что свидетельствует о наличии в приборе импульсного преобразователя: он потребляет постоянную мощность, поэтому при росте входного напряжения ток падает.
Последний раз редактировалось GDT; 17.02.2014 в 00:19.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Я года два назад решил сэкономить и купил обычный автонавигатор, отличную коробку для него и три липольки по 5,6ач каждая.
Время непрерывной работы получилось около 4 суток, но когда яркое солнышко - ничего не видно (у гарминов экран трансрефлективный).
И плюс вес с липольками и коробкой вышел около килограмма, а гармин вдвое легче.
Кончилось предсказуемо - заказал монтану 650. Хотя, конечно, у моей чуды-юды экран побольше и поэтому с ним покомфортнее (если солнце в него не лупит, конечно).
Последний раз редактировалось Megavvolt; 16.02.2014 в 23:16.
Life rulez!
Будьте осторожны при апгрейде на прошивки 3.70 и 3.80, у юзеров с проприетарными картами могут начаться глюки: http://garminoregon6xx.wikispaces.com/Firmware
Ох ты, спасибо за предупреждение!
А не знаете, что это за новый, введённый начиная с прошивки 3.70, "map authentication process"? Какую-то новую защиту карт придумали?
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
GDT, похоже на то, но я подробностей не встречал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
