где вы только этот шрот нашли ?тем паче рука старой бабки на нескладном ситибайке...Сообщение от vadim-
у брома всё как у большеколёстников ...
Вложение 495712Вложение 495713
|
|
|
|
где вы только этот шрот нашли ?тем паче рука старой бабки на нескладном ситибайке...
у брома всё как у большеколёстников ...
Вложение 495712Вложение 495713
у тебя есть бром, сделай селфи как ты его держишь при строго вертикальном туловище.
Чел из Чел.
У меня точно такой же выбег на 2-ой скорости, как и Strida 16. Как то тоже сумели без Сандерса и Ондатра подобрать правильные отношения!
хе-хе... когда ж вы начнете понимать смысл текста, а не отдельные слова? (*вопрос риторический).
Я пишу не о том, что 16" колеса лучше 18", а о том, что на стриде Сандерс очень удачно и комфортно подобрал баланс между размером колес и передаточным числом на шкивах и получился очень комфортный вел, а когда Минг поставили туда 18" колеса, не изменив передаточного соотношения, то баланс нарушился и это стало менее комфортно в практике по сравнению с 18" колесами. Это не то, о что вы видите, читая эти тексты. Не просто размер колеса, а в связке с приводом. Это раз.
Второй раз. Способность преодолевать препятствия у колеса напрямую зависит от размера. Чем больше диаметр, тем проще заезжать на неровности и препятствия. Я катал на 14/16/18/20 дюймовых колесах. Все же на практике в Москве 16 - это минимум, на 14 неприятнее. А уж 12" колеса по своим умениям залезать на препятствия заметно уступают 16" и уже требуют всяких компенсаций в навыках от ездока.
И еще есть 1-ая и 3-я скорости, так, на всякий случай - наверное перестраховались!
Да Strida просто развалится на таких неровностях и препятствиях как на видео, несмотря на бОльшие колеса. Кроме размера колес важна еще ширина оных, также крепость и геометрия рамы, развесовка и т.д.
https://www.youtube.com/watch?v=moGCDsfo5mw
признаёшь что запястья вывернуты и что бром небезопасный вел ?
Чел из Чел.
или ручку
---------- Добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:32 ----------
ничего не вывернуто ! протри глаза !
безопастность = голова райдера !!!
---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:34 ----------
я сейчас за тысячи километров от него...
вот фото из последней поездки в Питер
Вложение 495714
---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:35 ----------
когда сам так смогЁшь - раскажешь сколько у тебя рама прожила
это не тебе.
если ручки тормоза стоят как на этой фотке :
то всё ок. , но у брома если так поставить их , они будут торчать когда его сложишь, размер в сложенном состоянии будет уже не тот , как в спецификации.
Чел из Чел.
не будут торчать, а будут внутри сложенной конструкции...
нужен определённый угол , чтобы не упиралось в колесо
Вы пробовали носить сложенный бром?
Тут и там - 13 кг "на руке". Один "оттягивает", другой - нет? Чудеса да и только.
Как это - "висит на руке"? То есть - держать не надо - сам висит?
пять баллов
---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:48 ----------
бром меньше весит ...
Ездил вчера на Стриде тестировать Бромптон. Т.е. это было прямое сравнение, не замутненное временными промежутками. Бром в подробностях видел, практически, первый раз в жизни.
Делюсь впечатлениями:
Понравилось:
1. Отношение к потенциальному покупателю. Магазин в Столешниковом, ничуть не хуже, чем на Душинской. Сергею спасибо. Правда, был я там один. Дали покататься на трех вариантах – рулей, трансмиссий. Рассказали нюансы и подводные камни. Попыток «впарить подороже» не было.
2. Общее качество исполнения. Придраться не к чему.
3. Жесткость рамы. После сборки ощущение цельной конструкции.
4. Бромтон понравился на ходу. Больше, чем Стрида. Причем дело даже не в посадке, на Стриде я тоже качусь удобно, а в передачах. Трехскоростная планетарка, на мой взгляд, полностью удовлетворяет городские потребности. Сингл раздражает. И на Стриде и на моноскоростном Броме.
5. Компактность сложения. Да. Очень аккуратно складывается и не болтается в в сложенном состоянии. Нести довольно удобно.
Не понравилось:
1. Невозможность катить в сложенном состоянии. Просто катастрофа! Даже обычный переломный Терн я мог быстро катить за сиденье на одном колесе. Здесь фиг! Только тащить! Маленькие колесики годятся, по-видимому, только для того, чтобы аккуратно задвинуть под стол, не поцарапав паркет!.
2. Вибреки. Как говорится, все понимаю, но … не люблю!
3. Материал рамы. За такую цену мог бы быть хромоль.
4. Уникальный размер колес. Даже 16-е стандартные – выбор больше в разы.
5. Вся рама обвешена уникальными пластиковыми крючочками, фиксаторами, держателями. Есть ощущение, что при не очень аккуратной ежедневной эксплуатации все это начнет ломаться с непонятной возможностью замены. Могу ошибаться.
6. Механизм переключения как планетарки, так и перекидки. Пластиковый натяжитель. Много мелких уникальных деталек, в которые должна набиваться грязь. Ощущения безотказности автомата Калашникова не возникло. Могу ошибаться.
В целом, для меня самый главный недостаток – невозможность катать в сложенном состоянии. Просьба реальных владельцев рассказать, что вы делаете с Бромом в метро? Носите? Или есть другие варианты?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
