Шоссейные колеса

[slava29]

Одновременно торможение и разгон, это как?))

Научный эксперимент!
Зажимаем ручку тормоза а ногами топчем шатуны, чтобы колесо провенулось.
Торможение и разгон! И так во всем, и есть лишь нюанс, то ли ручку тормоза сильнее даванешь, то ли педаль ногой нажмешь.
Отсюда варианты или ускоришься или стоять на месте будешь или подберешь такое соотношение силы нажатия на тормоз и крутки шатунов, что усилия скомпенсируются и поедешь равномерно(но не благодаря инерции колес, а с помощью расходования собственных сил).

[al_giorno]

Научный эксперимент!
Зажимаем ручку тормоза а ногами топчем шатуны, чтобы колесо провенулось.
Торможение и разгон! И так во всем, и есть лишь нюанс, то ли ручку тормоза сильнее даванешь, то ли педаль ногой нажмешь.
Отсюда варианты или ускоришься или стоять на месте будешь или подберешь такое соотношение силы нажатия на тормоз и крутки шатунов, что усилия скомпенсируются и поедешь равномерно(но не благодаря инерции колес, а с помощью расходования собственных сил).

Нажатие на тормоз не всегда означает торможение (замедление), как и нажатие на педаль не всегда означает разгон. Тормоз на спуске может лишь уменьшить ускорение, а нажатие на педаль на подъеме - лишь снизить замедление, например. Сил к системе велосипед-райдер может быть приложено бесконечное множество, а ускорение только либо со знаком +, либо со знаком -, либо равно нулю.

[cwk1981]

Я сюда уже как на минутку юмора захожу
slava29, то большее усилие которое вы прикладываете чтобы раскрутить более тяжелые колеса, оно не пропадает вникуда
оно тратится на преодоление тех же самых трений, которые в случае легких колес вам придется преодолевать бОльшим усилием ног, интенсивней подкручивая
ведь простая же мысль

[slava29]

Я сюда уже как на минутку юмора захожу
slava29, то большее усилие которое вы прикладываете чтобы раскрутить более тяжелые колеса, оно не пропадает вникуда
оно тратится на преодоление тех же самых трений, которые в случае легких колес вам придется преодолевать бОльшим усилием ног, интенсивней подкручивая
ведь простая же мысль

И в корне неверная.

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:19 ----------

Нажатие на тормоз не всегда означает торможение (замедление), как и нажатие на педаль не всегда означает разгон. Тормоз на спуске может лишь уменьшить ускорение, а нажатие на педаль на подъеме - лишь снизить замедление, например. Сил к системе велосипед-райдер может быть приложено бесконечное множество, а ускорение только либо со знаком +, либо со знаком -, либо равно нулю.

Вы опять хотите смешать всё в кучу и свести все к суперпозиции(результирующ) всех сил, даже когда это делать нельзя. Вы не внешний наблюдатель, вы являетесь частью системы(велосипедист).
Для вас это открытая(незамкнутая система). Пример еще ближе:
Вы едете в гору с зажатыми колодками и тратите 200 Вт, я еду с вами с одной скоростью в подъем но с разжатыми колодками и трачу 100 Вт. Ускорение одинаковое у нас, но неужели вы не видите разницы?
Это как сначала пройти 2 км вперед, а затем развернуться и пройти 1 км назад. А затем утверждать, что пройден только 1 км вперед.
Нифига! 3 км пройдено для того кто шел. Пусть даже кто с линейкой путь мерил, намерил 1 км.

[Mishka]

А вот и нет, ускорение постоянное по сути, так как силы сопротивления придают обратное ускорение
Это я к тому что идеально скорость держать не возможно

Точно физику в школе прогуливал. Важна общая векторная сумма. Равнодействующая = 0 -- всё, нет ускорения.

[authent1c]

А вот и нет, ускорение постоянное по сути, так как силы сопротивления придают обратное ускорение
Это я к тому что идеально скорость держать не возможно

Я про это уже две страницы и пытаюсь донести. Что они постоянно тормозят на определенном промежутке времени, и на следующем промежутке времени ты их докручиваешь придавая ускорение чтобы вернуть прежнюю скорость.

---------- Добавлено в 08:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:15 ----------

Точно физику в школе прогуливал. Важна общая векторная сумма. Равнодействующая = 0 -- всё, нет ускорения.

Дядь Миш ты в точке смотришь, а там скорость 29.3 вместо 30, чтобы вернуть 30 - тебе надо приложить силу. О чем мы спорим вообще?

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:17 ----------

Ну цифры с потолка конечно, но крутить совсем уж равномерно не получится, пусть будет 29.95 и 30. Тебе на эти 0.05 или даже если пусть 0.005 придется доприложить силу.

[slava29]

Точно физику в школе прогуливал. Важна общая векторная сумма. Равнодействующая = 0 -- всё, нет ускорения.

Мишка, в школе кинематику материальной точки рассматривают.

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:20 ----------

Я про это уже две страницы и пытаюсь донести. Что они постоянно тормозят на определенном промежутке времени, и на следующем промежутке времени ты их докручиваешь придавая ускорение чтобы вернуть прежнюю скорость.

---------- Добавлено в 08:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:15 ----------



Дядь Миш ты в точке смотришь, а там скорость 29.3 вместо 30, чтобы вернуть 30 - тебе надо приложить силу. О чем мы спорим вообще?

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:17 ----------

Ну цифры с потолка конечно, но крутить совсем уж равномерно не получится, пусть будет 29.95 и 30. Тебе на эти 0.05 или даже если пусть 0.005 придется доприложить силу.

Да даже когда шатун через мертвые зоны проходит каждый оборот, скорость колеблется с малой амплитудой.

[zmkv]

Точно физику в школе прогуливал. Важна общая векторная сумма. Равнодействующая = 0 -- всё, нет ускорения.

Михаил, пора вводить уроки по внимательности

[megapazl]

Дык, разгон колёс делается однажды. Поэтому на разгон и затратится. А дальше поддержание скорости. Та самая инерция.

с учетом деформации шины, обода, спиц ... даже на абсолютной горизонтали мы едем чуть-чуть в гору. ну, мне так видится

[beckerbongo]

если на станке пару книжек больше под переднее положить , то тоже в горку ехать можно