|
я с нетерпением буду ждать когда они попадут к тебе ты их протестируешь и отпишешся в этой теме.Сообщение от Graziano
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------
кстати ко всему еще нужна и чистая поверхность, а в Москве постоянно грязь + зимой еще и примерзший снег, так что лучший способ перевозки снаружи машины это стандартные дуги + вело держатель для себя определился что вел вожу только в багажнике.
На мои вопросы там нет ответов. То что они не царапают краску - глубоко фиолетово при всех остальных отрицательных причинах.
Если желающий купить такую присоску не мастер кузовного ремонта, или не дотошливый исследователь каталога запчастей, а среднестатистический хомяк на кредитном авто, то он с огромной долей вероятности не знает, что панель крыши прихвачена по периметру точечной сваркой к силовым элементам кузова, а опора плоскостью к силовым каркасам через толстый пластичный герметик. Т.е. крыша слегка "гуляет" (собственно за счет этого она частично гасит свои вибрации). Про расположение силовых структур на крыше такой водитель вообще может не догадываться. Словил боковую нагрузку (крутой поворот, боковой ветер) и получил крышу волнами (это если еще байки не оторвет). Ладно если додумался поставить переднюю присоску ближе к лобовому, а вот положение задней присоски зависит уже сугубо от размера базы велосипеда -у универсала или паркетника задняя присоска будет на тонкой жести сидеть. Более менее стабильно будет на коротком седане или купе.
А если уже едешь и присоска потеряла вакуум, то про оранжевую полосу напоминает следом идущая машина? Вакуум теряется только тогда когда машина стоит?
Я ж не зря выше привел примеры про крепление навигатора и мясорубку - долго присоски не живут. Будь она 50 баксов за комплект - можно менять раз в год, но у нее цена, как у классического крепления.
Если хочется покупайте конечно, но не обманывайте сами себя, анализируйте не только удобство присосок (а оно бесспорно есть - компактно и мобильно), но и их недостатки.
Я учиться не хочу,
Сам любого научу!
давайте подведем итог:
минусы: цена, нужна чистая машина, крыша может пойти волнами, может отклеится по дороге, боится морозов, защита от грабителя нулевая, можно использовать только для вела, нужно снимать, в случае брака ответчик далеко, нужны переходники под 20 и 15 ось
плюсы : компактный, стильный, легко ставится и снимается.
Если что забыл добавляете подредактирую сообщение.
Последний раз редактировалось Илья_весельчак; 17.12.2013 в 20:31.
На большинство вопросов из предыдущего сообщения про ресурс, мешочки, замки, кредитки и прочее - есть.
Там же в видео все показано.
Одна присоска на лобовое, две на крышу рядом с ним, в случае с одиночным креплением под один байк. Я собираюсь купить пару именно таких.
Прям уж волнами.
У меня сейчас вот такая байда
Возил четыре велика на багажнике недорогого корейского седана. Нагрузка ого-го, пятна под точками опоры прогибаются что на крышке багажника, что на бампере - будь здоров.
Конструкция шаткая, на каждом лежачем полицейском вся раскачивается.
Ну и ничего, снимаешь - нормально все, ни вмятин, ни волн.
Почему здесь должно быть иначе? Точек опоры больше, сами точки больше. Ну прикрепить их поближе к краям крыши, если так жалко свою ненаглядную машину.
Если человек сядет на крышу машины - она промнется, но потом выправится, но человек весит много больше. Какими там волнами она должна пойти - для меня загадка.
Да причем тут крепление навигатора? Там же совершенно другая присоска. И потом, у меня вот год уже стоит самое дешевое самое китайское крепление на лобовом стекле. Я туда постоянно ставлю смартфон. Все нормально.
И, да, сменные присоски продаются там же.
Ваккуум теряется постепенно. Крепление не позиционируется как постоянное. Прикрепил, перевез, убрал. Фотки и видео там были выше - основания полагать, что оно крепится надежно есть. Приедет - проверим.
Поводов для опасений что что то там оторвется не вижу.
Так я и написал там выше неоднократно что лично для меня такое крепление было бы наиболее удобным.
Потому что на машину я не молюсь - мне на них пофиг. Потому что много езжу - а чем еще прикрепить привезенный байк на прокатную машину - я хз. Потому что хочу чтоб крепление для байков всегда было в машине, но не хочу ездить постоянно с релингами и поперечинами. Под такой набор требований ничего больше не подходит столь хорошо.
---------- Добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:09 ----------
Илья_весельчак, да, в целом все верно. Правда вот слово "волны" какое то странное. Но, наверное, повредить крышу можно.
Есть еще один серьезный минус - нужны переходники под 20 и 15 ось. То есть не получится спонтанно подвезти товарища, с которым только что катал, если переходника под его ось не оказалось. А если их купить оба на каждое крепление - это серьезно увеличивает цену.
тут да конкурентов нету, но на прокат можно брать и с большим багажником.
---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:30 ----------
а какая машина то ? чтобы нам было понятней.
Да, конечно, большой универсал был бы лучше.
Но как правило, за границей маленькие машинки типа Корсы или Фабии намного дешевле. Впрочем, и туда можно многое упихать внутрь, особенно сложив задний диван.
У меня нет своих машин, у нас с женой корпоративные. На данный момент это рено символ и шевроле авео. Кстати, у последнего лобовое и заднее стекла заходят достаточно далеко на крышу, а сама крыша маленькая. Думаю, с жесткостью проблем быть не должно.
2012-Chevrolet-Sonic-sedan-1.jpg
Все понятно, тогда да липучки для тебя самый правильный выбор, на корпоративных машинах я бы крутил движок до отсечки и проезжал бы лежачих на 40 км, на своей так не могу езжу аккуратно лежачих проезжаю на 10 км.
там разница не такая уж и большая на неделю выйдет порядка 1000 рублей пере платы, так как все налоги платят они.
Полностью согласен со всем, что расписали - именно это я и хотел сказать, но добавлю ещё, что на машину может быть и пофиг, и на велики тоже может пофиг, но на других быть пофиг не должно. Если на скорости вел отвалится, то это может спровоцировать серьёзную аварию либо от вела непосредственно, либо при попытке увернуться от него. Вел наверняка пробьёт лобовое и может даже убить.
Это кажется само собой разумеющемся, но давайте прогнозировать и предотвращать возможные катастрофы. Хотя бы тросик/верёвку на велы накидывать нужно - далеко не улетит в крайнем случае. А если улетит - то крайнем будет именно тот, кто крепил велы.
"на корпоративных машинах я бы..." - а зачем гадить там, где работаешь? Это риторический вопрос, но всё-таки. Фирма заботится о Вас. Не идеально, не по-домашнему, но всё-таки даёт Вам машину, платит за неё. Вы для неё важны, она Вас ценит как минимум в стоимость машины. Так зачем тогда вредить ей/вести себя хуже, чем тот, кому она машины не доверяет? Наоборот должно быть - Вам доверяют больше, значит и Вам бы следовало быть внимательнее, ответственнее. Но это моё личное мнение, убедить не стремлюсь.
Никак не вожу.Своим ходом с ближней дачи на дальнюю 60 км.
Не путайте круглое с красным. Это крепление зацепляется на широкой площади ремнями. Между крайними точками крепления ремней более метра - нагрузка совершенно иного характера, чем у присоски. Даже если крепление промнет панели кузова, то это не влечет за собой отрыв крепления.
Я с годик назад порог замял о бордюрный камень, не подскажите когда он сам выправится? Или такими волшебными свойствами только крыша обладает? А еще 4 года назад я лося сбил, может зря купил новые капот и крыло? Прошелся бы парогенератором на гладильной доске, да?
Принцип у любой присоски одинаков. И не надо сравнивать внутреннюю поверхность лобового стекла с лакокрасочным покрытием во внешней агрессивной среде. Птичка села на крышу, коготком царапнула, Вы не видите столь мелкую царапину, а воздух по ней подсасывает. Поставили байк, проверили, через час в дороге отвалился.Да причем тут крепление навигатора? Там же совершенно другая присоска. И потом, у меня вот год уже стоит самое дешевое самое китайское крепление на лобовом стекле. Я туда постоянно ставлю смартфон. Все нормально
И, да, сменные присоски продаются там же.
Как пойдет крыша волнами:
crash_02.jpg
Три присоски рядом безусловно распределят такую нагрузку между собой, но принципиально суть нагрузки останется той же, поэтому размер волны будет меньше, но будет.
Например, широкая балка (стальная, алюминиевая) размером с ширину крыши, на которой закреплены хотя бы 2 присоски по краям, снизила бы боковую нагрузку до приемлемой, но не сняла бы вопрос о надежности присасывания самих присосок. Как вариант не плохо бы сидела присоска размером во всю крышу.
Я учиться не хочу,
Сам любого научу!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием