Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[danyr]

danyr, что тут непонятного, реально работающая аммо-вилка (не макет с резинкой от трусов внутри пружинки) дорогая, тяжёлая и требует регулярного обслуживания.
Кроме того, прокатись один раз на ригиде и поймёшь, что заблокированная аммо не очень и заблокированная.

Про вес и жесткость понял. Но разве ее надо часто обслуживать, даже если она заблокирована? Грязь по идее внутрь забиваться не будет. Но с другой стороны, она может будет быстрее стираться как раз в месте сальников. А еще не очень ясен механизм блокировки, насколько он надежный. Вот я и думаю, насколько хорошая идея периодически ездить на +500км с заблокированной вилкой, и что потом с ней будет. Просто второй вел/вилку не хочется покупать ради разницы в весе и жесткости. А вот что с надежностью и износом при такой эксплуатации непонятно.

[Jambozzy]

danyr на время что ли гоняетесь?

[danyr]

danyr на время что ли гоняетесь?

Нет, просто не хочется застрять где-то далеко от цивилизации, потому что я такой "умный" и заблокировал вилку. Ни разу не видел, чтобы так делали, вот и сомневаюсь, что так можно. Вдруг я чего-то не знаю

[Jambozzy]

Нет, просто не хочется застрять где-то далеко от цивилизации, потому что я такой "умный" и заблокировал вилку. Ни разу не видел, чтобы так делали, вот и сомневаюсь, что так можно. Вдруг я чего-то не знаю

нафига тогда ее вообще блокировать? что бы выйграть 1.723452% скорости?
ну на крайняк, качните чуток побольше в пружину, будет у вас вилка подубовее, не будет мелочь отрабатывать, но при конкретном ударе сработает.

блокировки по разному работают, у меня на marzocchi блокируется просто "колом". но по разному бывает;

ЗЫ. ИМХО конечно, но блокировка вилки это абсолютно ненужная хрень. совсем.

[Podlets]

Соглашусь со всеми, кто за ригед вилку на ровных дорогах. Сам в самом начале велопути тоже попал под форумный маркетинг и даже купил себе дорогую вилку. Самая бесполезная трата денег. К ощутимым плюсам ригеда добавлю жесткость самой конструкции, что дает значительную уверенность и контроль на дороге даже в сложных ситуациях. На амовилке попав на скорости на лежачего полицейского или волны на асфальте, гарантировано потеряете управление, а если будет поворот и любая неровность то травмы обеспечены. На ригеде все в твоих руках и ты сам со временем контролируешь. Всегда надо иметь разные велосипеды для разных условий эксплуатации. Универсального решения нет

[rrust]

нафига тогда ее вообще блокировать? что бы выйграть 1.723452% скорости?
ну на крайняк, качните чуток побольше в пружину, будет у вас вилка подубовее, не будет мелочь отрабатывать, но при конкретном ударе сработает.

блокировки по разному работают, у меня на marzocchi блокируется просто "колом". но по разному бывает;

ЗЫ. ИМХО конечно, но блокировка вилки это абсолютно ненужная хрень. совсем.

у меня на маниту тоже блокируется напрочь, руками не продавишь. Но во время покатушки видно по грязным следам что вилка пробивалась. Там предохранительный клапан открывается как раз чтобы не сломать вилку.
Вилка реально помогает проскакать по корням и ямам без потери управления, на то вилка и спроектирована.
У кого там выше сообщением гарантированная потеря управления на асфальте - ну ему амо вилка не нужна. У меня 3 велика, 2 с ригидной вилкой, а один с амо, катаю на всех

[Were1325]

ЗЫ. ИМХО конечно, но блокировка вилки это абсолютно ненужная хрень. совсем.

На нормальных вилках ненужная, на ашан-вилках скорее всего нужная т.к. нормального демпфера у них нет и они раскачиваются.

[Jambozzy]

На амовилке попав на скорости на лежачего полицейского или волны на асфальте, гарантировано потеряете управление, а если будет поворот и любая неровность то травмы обеспечены.

обоснуйте пожалуйста. Поскольку ваш вывод видится каким то не очевидным (скажем мягко).

[ShyWorm]

ну на крайняк, качните чуток побольше в пружину, будет у вас вилка подубовее, не будет мелочь отрабатывать, но при конкретном ударе сработает.

Тут еще никто не знает что за вилка у вопрошающего, а ты уже с цифирками лезешь..

[Dmitrii80]

danyr, любая амовилка, по торсионке, мягче ригида. А любая раскачка, потеря энергии. То биш как вы выразились "наката". Поэтому, дорожный туризм, шоссе, грэвел, только ригид. Банально меньше замудохаешся.