Смазка велосипеда - общее

[smol_]

кто не видит разного результата применения разных смазок "для одного и того же"

Т.е. все не видят (смазки то продают и используют) - один ты видишь.
Ну... в царстве слепых и кривой - король.

[al_giorno]

smol_, точку зрения определяет место сидение. "Все", которые прикладывают солидол, естественно, не видят - ничего другого они ведь не использовали.

[VRG74]

В велосипеде везде режим граничной смазки. Обычно толщина граничных слоев составляет доли микрометра.
Вязкость базового масла это, как я понимаю, про гидродинамический режим, которого в велосипеде нет.
Единственное вопрос, влияет ли вязкость базового масла на толщину граничных слоев. Если да, то почему бы не воспользоваться этими свойствами масел.
А скорее более вязкое используется потому, что оно липкое и лучше держится на металле.

[smol_]

влияет ли вязкость базового масла на толщину граничных слоев.

С какой печали?

Если да, то почему бы не воспользоваться этими свойствами масел.

Патаму, как в холода крутить тяжело будет.
А реальный выигрыш очень сомнителен.

[Were1325]

А скорее более вязкое используется потому, что оно липкое и лучше держится на металле.

Не думаю что оно более липкое. Это разные характеристики.

[Jambozzy]

липкое и лучше держится

это ИМХО не одно и тоже. В том плане что параметр "держится" все же означает "плохо вымывается водой" -что от липкости мало зависит, мне кажется.

[al_giorno]

гидродинамический режим, которого в велосипеде нет.

Практически его не будет только в линках и рулевой. Для крутящихся промов можно подобрать смазку чтобы был. У скф, напомню, есть калькулятор, где для каждого конкретного прома можно задать условия и определить режим смазывания.

[VRG74]

Единственное вопрос, влияет ли вязкость базового масла на толщину граничных слоев. Если да, то почему бы не воспользоваться этими свойствами масел.

Сам себе отвечу. smol_ точно сказал. Отсюда цитата. стр 12

"Толщина и прочность граничного слоя масла при трении рабочих поверхностей деталей зависит от химического состава масла и входящих в него присадок, химической структуры деталей и состояния поверхности трения.
Работоспособность граничного слоя масла не зависит от его вязкости, а определяется взаимодействием молекулярной пленки масла с трущейся поверхностью металла."

al_giorno, посчитай, если не лень, при базе 800 mm²/s, выйдет на гидродинамический режим или нет)

[S.N.]

Практически его не будет только в линках и рулевой. Для крутящихся промов можно подобрать смазку чтобы был. У скф, напомню, есть калькулятор, где для каждого конкретного прома можно задать условия и определить режим смазывания.

В велосипеде смазка под давлением? И масляный клин?

[al_giorno]

И масляный клин?

Почему бы ему не быть во втулках при соответствующей вязкости?