Провоз велосипедов и багажа в самолёте
Упаковка велосипедов:
Пример 1 Пример 2 Складник
Правила провоза в самолётах авиакомпаний:Сообщение от Dusty
В качестве распорки в задние перья вставлял тубу от шипучего витамина С. В ней делаются два отверстия, в которые приодевается эксцентрик и фиксируется им.Во. То же самое, только отрезал 2 кусочка алюминиевого профиля, валявшегося под рукой.В качестве распорки в задние перья вставлял тубу от шипучего витамина С. В ней делаются два отверстия, в которые приодевается эксцентрик и фиксируется им.
Смежная тема - "Список бесплатно провозящих велосипеды авиакомпаний" - /showthread.php?t=199142
1. желательно, но ни разу за примерно 20 перелётов никуда не звонилЗвонил только что в Аэрофлот. Со слов оператора:
- подать заявку на перевозку велика за 36 часов до рейса и в течение суток ее рассмотрят; нужно сообщить номер брони
- габариты не важны (при этом их спросили) и не более 23 кг
- идет как доп. багаж к разрешенному по тарифу
- отношение к велику, как к обычному багажу - получается лучше жесткий чехол/коробка
- стоимость 50 евро
2. точно
3. если у вас есть дополнительный багаж, то идет, а так входит в норму провозу (http://www.aeroflot.ru/ru-ru/informa...aggage/special)
4. как к обычному
5. если это доп. багаж. Если ваш единственный, то см. п.3а в реальности я много раз летал Эрофлотом и просто предъявлял им велик на регистрации по факту.
И никто никогда не слышал о случаев отказа.
Лишь крайний раз не поленился звонить и заявить. Наверное, больше из интереса.
при этом сказали - наберите к концу дня, наверное уже всё будет известно.Если вес упакованного вела не больше веса допустимого багажа - провозится бесплатно.
Не далее как на НГ летали Трансаэро.
И именно так. Чехол Пик, заднее колесо в раме, переднее снято и примотано сбоку к раме, защищая задний переключатель.
При регистрации никто ни к чему не придирался)Летала Аэрофлотом и Трансаэро в Казахстан. Ничего не доплачивала, хотя по размерам багаж превысил 203 см. Смотрят только на кг. Коробку не мерили.Возил. Без разборки и упаковки. Договаривался официально в офисе Трансаэро, дали бумажку. Оплачивал в аэропорту за лишний вес и за габариты.На счет Трансаэро. Летал в начале марта в Лион. Изначально планировал поехать на недельку на горных лыжах, но прогноз был неудачный, переформатировал на велопоездку по Лазурному берегу.
Билет был с провозом 20 кг багажа. Написал мэйл в Трансаэро. Ответили, что вел пойдет как обычное место багажа, т.е. за рюкзак ПИК 65 литров придется, думаю, платить. На регистрации девушка засомневалась, что с рюкзаком мне можно в самолет. Спросил сколько стоит сдать в багаж. Ответила, что бесплатно, т.к. вел идет без оплаты в качестве спортивного оборудования. В итоге, сдали два вела и рюкзак. Обратно в Лионе тоже самое.
Редкий случай, когда на месте все получилось лучше, чем обещали. Может быть повезло, что в основном летели лыжники, оборудование которых по информации на сайте, Трансаэро перевозит бесплатно.
Летал несколько раз. На замер всегда забивают, важен только вес.народ, кто летал Уральсикими авиалиниями? нужно ли влезать в 203 см? При декларировании, оператор сказал, что нужно
Но это все равно лотерея, хотя рулетки у них не видел ни разу.В конце апреля летал в Крым Уральскими авиалиниями. После этого зарёкся с ними иметь дело впредь, эта авиакомпания в моём рейтинге потеснила на худшем месте S7
1) неоднократно переносили время вылета рейса с довольно неудобного на весьма неудобное и совершенно неудобное и обратно. Хорошо хоть не накануне.
2) стоил перелёт дороже, чем аэрофлот (как оказалось)
2.5) в аэропорту сотрудник попытался взять деньги за упакованный велосипед, хотя по правилам а/к (подтверждённым в переписке) провоз велов входит в норму багажа. Пришлось доказать.
3) в аэропорту пришлось ждать час на выходе перед посадкой (из них минут 25 в автобусе - ах да, никаких телетрапов, экономим!)
4) в самолете кормили говном. Без комментариев, худшая еда из всего, что встречалось, некое подобие куриного фарша в лаваше с маянезиком™, причем холодное. Самолет максимальный эконом, очень тесно.
5) задержанный на час прилет повлёк за собой опоздание на плановую электричку, но это уже другая история.
Обратно было то же самое в обратной последовательности, только опоздание поменьше.
Вдруг пригодится кому.
Даже Utair'ом с вахтовиками в сибирь летал комфортнее
Насчет S7 и измерений габаритов почитайте наш опыт:
http://ru-travel.livejournal.com/17082264.html
Это, правда, было в 2010 году. Надеюсь, что с тех пор в S7 все изменилось к лучшему.На рейсе Домодедово - Симферополь (S7) мне покалечили хорошо упакованный велосипед. Сделали это в Домодедово, потому что я видел, как бережно снимали его в Симферополе.
Я не знаю, что за таджиков они там наняли, им что навоз грузить, что велик. Погнут в дугу тормозной диск, исцарапана до алюминия рама в нескольких мастах, треснул петух, стёсана нижняя часть вилки так, будто байк по асфальту волочили.
Вот так он выглядел ещё целым:
Пришлось в Крыму катать без заднего тормоза. Также потеряно полдня на работу в гараже.
Обратно упаковал ещё тщательнее: всё многократно обернул газетами, закрепил, предохранил:
По прилёту опять погнут тормозной диск, но уже передний. Вроде можно выпрямить, не пробовал ещё.
Рама вновь поцарапана, сквозь чехол прямо, на котором появились дырки.
Что касается самой авиакомпании S7, то её нормы провоза велосипедов таковы, что велосипед в них уложить невозможно. При снятом руле, педалях, сиденье, двух колёсах что мой подвес, что найнер девушки по сумме измерений вышли около 240 см. Норма: 203 см и 20кг. Если бы тётенька на стойке регистрации измерила точно, пришлось бы оплачивать весь(!) вес как негабарит.
Короче: Домодедово и S7 к перелёту с байками НЕ рекомендую.S7 - сейчас такие цены: дополнительное место багажа + негабарит = 100 евро. (раньше было 50)
Поделюсь опытом провоза вела на майские Air Moldova - Москва - Кишинев - Верона.
Вел входит в список бесплатного спортивного инвентаря. На письмо, нужно ли подтверждать, ответили не нужно. Упаковывался в чехол и под завязку, где-то все 23.9 кг. Чуток косо посмотрели на сдаче багажа, но сказали - фиг с вами. Теперь как-то по-другому, чем раньше, по крайней мере в Домодедово - взвешивают не на стойке регистрации авиакомпании, а уже при сдаче внегабарита. Ручной кладью пронес ДО ХРЕНА. Герму 30л, боковинку Ortlieb 20л, фотокофр нарульный. Старался не светить, прятал все где-то за спиной), но нигде не возникло вопросов.
Так что крайне рек.
Рейсы, правда, переносили, как хотели, но это уже другой разговор)Присоединяюсь и подтверждаю. Летал через Кишинёв на Кипр пару лет назад. Туда упаковывал, обратно сдал просто так. Ручной клади пронёс ДО ХРЕНА. С велом в Кишинёве обращались культурно, сам видел.
Велосипеды упаковали в коробки, которые я взял у знакомого в веломагазине рядом с домом. Набили с запасом, авось проскочит, но сильно не запечатывали. В Домодедово пришлось приводить в соответствие с положенным весом, лишнее забирать в ручную кладь, девка вредная попалась на регистрации. Не то, чтобы вреднаявредная, но неуступчивая. Лететь до Кишинёва меньше 2-х часов, взлёт, напитки, булка с брынзой, и на посадку. Самолёт Эйрбас А-320. Камеры хранения в аэропорту нет, поехали с вещами в город. Вышли на вокзале, кинули сумки в камеру хранения и пошли гулять. Тепло, деревья цветут всякие, хорошо! Народ спокойный и доброжелательный. Походили, погуляли, аппетит тоже нагулялся, пошли искать молдавский ресторан. Нашли в каком-то подвальчике. Простенький на вид, но фотографий со всякими знатными людьми на стенах в количестве. Там и отобедали уже ближе к вечеру. И всё в обратном порядке, вокзал, шмотки, маршрутка, аэропорт. Посидели, отдохнули, планшет, WiFi free, вот и регистрация в Ларнаку. У нас регистрация сквозная ещё из Москвы, нам сразу на посадку. Самолёт бразильский, Эмбраер-190, не широкофюзеляжный, по 4 кресла в ряду. Ящики для ручной клади поменьше, поэтому крупный шмот забирают у трапа и там же отдают по прилёту. Пацан, что сумки забирал, успокоил насчёт велов, мол всё загрузили. Лететь тоже недолго, всё так же, как и на плече из Москвы. Напитки, булка с брынзой и на посадку.
Air Berlin пару лет назад точно брал за перевоз вела, 50 евро. (Летел Малага - Дюссельдорф - Москва). Но, несмотря на уверения на суппорт линии, что за каждую ветку отдельно (был куплен составной билет, не транзитный рейс, а два отдельных билета через агрегатор), за провоз было уплачено единоразово (заранее) и вел своим отдельным, более ранним рейсом полетел до Москвы из пересадочного Дюсселя.У них есть некая сервис-карта, по ней спортинвентарь летит с комфортом. Поищи поиском по форуму, Canon описывал это дело, а его мнению верить можно.Как Air Berlin берет плату за провоз велов в случае, если полет происходит с пересадкой?В 2014 летели Air Berlin в Исландию и обратно с пересадкой в Берлине (аэропорт Тегель). За вел не платили, но он входил в одно разрешенное место багажа до 21 кг (или 22 кг, не помню точно). О велосипеде нужно было заранее компанию предупредить - стандартная практика. Условия по велам - почти 1 в 1 Аэрофлот.
На пересадке велы компания сама перегрузила в другой самолет, но будет ли это актуально для вашего рейса, надо уточнять отдельно.
Кто летал недавно SwissAir и TAPPortugal?
Хочу купить билеты до Лиссабона с пересадкой в Женеве/Цюрихе. Рейс комбинированный - до Швейцарии Swiss, оттуда TAP.
На сайтах обеих авиакомпаний написано, что провоз спортивного оборудования входит в бесплатную норму. Рюкзаки с вещами планирую взять в салон.Летал Swiss :требования стандартные - 23 кг бесплатно,габариты не измеряют,с собой 8 кг,кормят бесплатно.20.12.2016:Ни то,ни другое. Обычный осмотр.Ручную кладь меряют, взвешивают?
Про Swiss - 55 евро за провоз велосипеда. Надо заранее бронировать по телефону. Ручную кладь дополниьельно взвешивают на посадке (сам такое видел)
Победа - 55 евро за провоз велосипеда.Будьте осторожны с Utair, заявляют что провоз спортинвентаря до 23 кг бесплатно, но работает эта система очень странно. Во Внуково приняли бесплатно, обратно, в Адлере сказали что платно. Красавчики. Но в итоге сумку и рюкзак взял в ручную кладь.траблы с обратным вылетом - дело частое, у меня такое и с аэрофлотом бывало
А вообще, лучше пользуйтесь поиском по теме
Шапка в процессе приведения в более адекватное состояние
|
|
Ответить с цитированием
Колеса ничем не защищены.
Такого маразма я ни в одном аэропорте еще не видел. Ноги моей больше в DME не будет.
