Велофара, 3 х XM-L.

[Kompilator]

ценность отдельной кнопки "поморгать" в том, что она обычно работает даже при выключенной фаре. Держишь кнопку - светит, отпустил - погасло.
Хотя я понимаю, что это ещё один провод, отдельная логика в драйвере, сама кнопка... И в велофаре, наверное, эти минусы перевесят плюсы.

Проблема в том, что я не могу найти нормальную (не уродскую, компактную) кнопку + 3-х позиционный переключатель с креплением на руль.
Приходится из двух склеивать одну для К-6, т.к. там на корпусе нет места.



Если есть желание помочь проекту, помогите найти хорошую кнопку, по типу как на фото выше.
Я в свою очередь, сделаю скидку 30%, а это 4 500 р., если брать К-6 =))))).

[Racer X]

На правах пожелания - совета.
Сделать переключение типа батареи LiPo/LiIo для правильного отображения разряда. При наличие микропроцессора, насколько я понимаю, не должно возникнуть существенных проблем. LiIo все же немного лучше полимера переносят холод, а что самое главное в процессе хранения заметно медленнее стареют.

[Kompilator]

R-2, то есть, можно щёлкать переключателем, не включая предварительно фару кнопкой на корпусе?
Тогда да - другого и не нужно. Я думал, пока хоть какой-нить свет не включишь, переключатель под пальцем не активен.

Нет, пока не включишь свет, переключатель щелкает в холостую.
Но это хорошая идея, включать по любому переключению.
Обязательно реализую это в новой фаре, как то об этом сам не подумал.

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:57 ----------

Сделать переключение типа батареи LiPo/LiIo для правильного отображения разряда.

Смысла нет, ЛиПо больше не будет.
К тому же, в самой батарее будет контроллер и фара больше не станет заниматься расчётами АКБ.
Будет как в ноутбучной батарее: слежение за каждой ячейкой в отдельности (активная балансировка при надобности), точно известен износ, точно известно количество циклов, точно (до минуты) оставшееся время работы в текущем режиме.
Ещё будет USB выход 5 вольт для гаджетов.
---
Анонсом скажу, в К-6 будет 6 000 люмен (честных), из которых 3 000 lm исключительный ближний.
Я препарировал Лексусовую блок фару, ближний будет с чёткой светотеневой границей и с распределением света равномерно по всей длине засвета (15-20 метров).

[Racer X]

А вообще уже пора в кнопку ставить какую-нть CR2032 и делать ее беспроводной по цифровому протоколу. Ибо лишние провода - зло.

[Kompilator]

А вообще уже пора в кнопку ставить какую-нть CR2032 и делать ее беспроводной по цифровому протоколу. Ибо лишние провода - зло.

Думал, но есть более для меня важные вещи.
Со временем и это реализую.

[Racer X]

Смысла нет, ЛиПо больше не будет.

Согласен. Тут LiIo более уместны. Хотя, лично у меня, как у авиамоделиста, LiPo навалом.

К тому же, в самой батарее будет контроллер и фара больше не станет заниматься расчётами АКБ.
Будет как в ноутбучной батарее: слежение за каждой ячейкой в отдельности (активная балансировка при надобности), точно известен износ, точно известно количество циклов, точно (до минуты) оставшееся время работы в текущем режиме.

А вот тут пожалуй не соглашусь. Для данного варианта применения лучше сам по себе батарейный блок сделать как можно дешевле и проще. Как следствие проще менять, делать вариации по емкости, иметь запасные и т.д.
Ну это конечно в том случае, если не планируется идти по современному рыночному пути и зарабатывать на расходниках.

[Kompilator]

А вот тут пожалуй не соглашусь. Для данного варианта применения лучше сам по себе батарейный блок сделать как можно дешевле и проще. Как следствие проще менять, делать вариации по емкости, иметь запасные и т.д.

Делается для удешевления производства.
Для внешней зарядки нужен корпус.
Я делаю ЗУ интегрированной в батарею, надобность в отдельном корпусе отпадает.
Так же при последовательном подключении обязательна балансировка ячеек, а выводить балансирный разъём (как это сейчас на ЛиПолях) мне не нравится, и клиенту не гоже считаю заморачиваться перетыканием разных проводочков.
По этому внутри и балансировка и зарядка, ну а коли уж этим занимается микроконтроллер с кучей свободных ног, он будет ещё и ветли учет запасенной/отданной энергии.

[Racer X]

Так же при последовательном подключении обязательна балансировка ячеек

Хорошие LiIo по моей практике практически не разъезжаются. Особенно если их подобрать изначально в комплекты.
У меня на фирменной американской фаре Cygolite за 6 лет эксплуатации родная батарейная сборка на 18650 не разъехалась от слова совсем. Просто аккумуляторы ровно потеряли емкость процентов на 20. При том, что там никакой балансировки нет.

а выводить балансирный разъём (как это сейчас на ЛиПолях) мне не нравится, и клиенту не гоже считаю заморачиваться перетыканием разных проводочков.

Я себе делаю 2S сборки с компактным влагозащищенным разъемом на 3 контакта. Специально долго искал такой. Это для всяких уличных светодиодных систем. У китайцев на рубль пучок.
Думать ничего не надо. При подключении к фаре задействованы только крайние пины разъема. При подключении к зарядке используется еще средний - средняя точка от 2S. Разъемы в обоих случаях одинаковые.

Такие же есть на 5 pin, что как раз на 4S. И никаких перетыканий и головной боли для клиента.

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:35 ----------

По этому внутри и балансировка и зарядка

Я вот уверен, что часть народа купила бы вариант фара only. А тут тогда уже получается глубокая интеграция фары и батареи.
Я вот к примеру один из них. У меня и так есть зарядка, под любую химию в любой конфигурации с контролем всего, чего только можно.

[Kompilator]

Хорошие LiIo по моей практике практически не разъезжаются.

Береженого бог бережет.

Такие же есть на 5 pin, что как раз на 4S.

Не нравится мне это.
Должен быть 1 разъём и всё, он для фары и он же для зарядки.

Я вот уверен, что часть народа купила бы вариант фара only.

Тут уж ничего не поделать.
Пусть мучаются со штатной сборкой .

[Racer X]

Не нравится мне это.
Должен быть 1 разъём и всё, он для фары и он же для зарядки.

Ну так и есть один разъем. Только для питания в нем используется два контакта, а при зарядке все, включая остальные, на которые выведены промежуточные точки.

Тут уж ничего не поделать.
Пусть мучаются со штатной сборкой .

В таком случае лично я, как потенциальный покупатель - пас. К сожалению.
Мне важно иметь вариативность батарей. Как минимум относительно небольшую для вечерних покатушек и однодневных вылазок и побольше для многодневных походов. И зачем мне несколько раз покупать один и тот же набор электроники?

Уход в проприетарные стандарты редко приводит к увеличению продаж.