Динама - как один из источников электроэнергии, Опыт эксплуатации, идеи, проблемы

[Konstantin Y]

Вместо резистора поставить мини реле, рэс-49 например.

Не знаю, насколько автор вопроса знаком с электроникой, параллельно обмотке реле диод стрелочкой вверх еще надо будет, чтоб транзистор не вышибало. И стабилитрон с резистором 1 кОм помощнее, если этот же транзистор будет использоваться.

[craz]

а можете подробнее объяснить?
при превышении напруги получим отключение динамы от нагрузки?

Да. В районе 25 вольт и выше, которые будут при выкл. фаре на ходу, срабатывает ключ на транзисторе и вкл. реле. Реле прерывает цепь питания микрухи и она не горит. Нагрузка на втулку от динамки минимальна, определяется током обмотки реле.
Но на скорости вы уже не сможете вкл. фару, т.к. реле сработало, цепь разорвана.

[skadi]

craz, ну я так и подумал, но там в тз вроде было условие не прерывать питание нагрузки:

как обезопасить схему от перенапряжения на больших скоростях не отключая при этом зарядку

[Konstantin Y]

Да. В районе 25 вольт и выше, которые будут при выкл. фаре на ходу, срабатывает ключ на транзисторе и вкл. реле. Реле прерывает цепь питания микрухи и она не горит. Нагрузка на втулку от динамки минимальна, определяется током обмотки реле.

Надо еще тогда что-то придумать, чтобы от возросшего от снижения нагрузки и увеличения скорости напряжения обмотку реле не выжгло.

[craz]

craz, ну я так и подумал, но там в тз вроде было условие не прерывать питание нагрузки:

При выключенной фаре, т.е. без нагрузки. А зарядка, хоть и подключена, но может не заряжать, если акк заряжен. И на большой скорости она перегорает, как говорит владелец.
Ну можно конечно купить платку преобразователя, но он денег стоит и размеры не маленькие. Не вижу смысла.


---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------

Надо еще тогда что-то придумать, чтобы от возросшего от снижения нагрузки и увеличения скорости напряжения обмотку реле не выжгло.

Да не обязательно вообще резистор отключать, можно увеличить его сопр. до приемлемого. Чтоб напр. сильно не поднималось и не сильно мешало втулке.
Тут вариантов много, как и неизвестных. Нужно мерить режимы на разных скоростях и выбрать наилучший вариант.

[Drjundel]

Напряжение, а значит, и скорость, при которой начнется притормаживание, будет в 1,5 раза выше. Или даже чуть более, т.к. не вполне ясно, при каком напряжении сейчас срабатывает ограничитель.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:52 ----------

На холостом ходу и большой скорости у втулки очень высокое выходное сопротивление, поэтому небольшое ограничение не должно сильно влиять на притормаживание. Возможно, ограничения до 60 Вольт будет достаточно, чтобы оно было незаметно. Сейчас используемый ограничитель начинает ограничивать уже с 25 Вольт (посчитал только что).

Да, согласен, 60 вольт лучший вариант, думаю просто оставить постоянно небольшую нагрузку, например диод в заднем фонаре и этот порог втулка просто не осилить даже на скорости 50 км\ч, да и эта скорость кратковременная, только с горочки, редко когда бывает.

[Крайний]

Да, согласен, 60 вольт лучший вариант, думаю просто оставить постоянно небольшую нагрузку, например диод в заднем фонаре и этот порог втулка просто не осилить даже на скорости 50 км\ч, да и эта скорость кратковременная, только с горочки, редко когда бывает.

Да. Я просто отключал втулку вручную на длинных многокилометровых спусках (пока была одна поездка в горы). А на коротких серпантинах даже и не трогал, спускался так. Стаб все прожевал. Правда светом не пользовался, только зарядкой.
Само собой никаких измерений не делал, не возить же на отдых напряжометр с проводами.

[Drjundel]

Да. Я просто отключал втулку вручную на длинных многокилометровых спусках (пока была одна поездка в горы). А на коротких серпантинах даже и не трогал, спускался так. Стаб все прожевал. Правда светом не пользовался, только зарядкой.
Само собой никаких измерений не делал, не возить же на отдых напряжометр с проводами.

Я вчера протестировал за сколько зарядит одну баночку 18650 2200mAh , примерно за 30-50 км, если ехать с средней скоростью 17- 15 км/ч.
Видео снял после того как акб зарядился.

Для стабилизации использовал lm2596s с светодиодной индикацией (цифры) которые сами по себе жрут 30 миллиампер

динамо втулка 6V-2.4W

[Konstantin Y]

думаю просто оставить постоянно небольшую нагрузку, например диод в заднем фонаре и этот порог втулка просто не осилить даже на скорости 50 км\ч, да и эта скорость кратковременная

Убедиться, что 60 Вольт не превышается, лучше бы до поездки. В горах выше 50 легко разогнаться получится. Превышения напряжений электронику за миллисекунды вышибают, то, что спуск короткий - непринципиально.
Если превышаются, лучше для защиты 60-вольтовой микросхемы 1.5ke51a 3 штуки параллельно поставить вместо схемы защиты на транзисторе. То, что на них 1500W написано - не верь, долговременная мощность у них 5W при хорошем охлаждении. Поэтому с учетом разброса хар-к 3 шт.

Есть еще вариант - вместо используемой схемы защиты на транзисторе поставить на имеющуюся схему 3 шт. 1.5ke36a параллельно. Может, и этого хватит без замены микросхемы и конденсатора (напомню, схема на транзисторе уже с 25 Вольт начинает ограничивать, а эти только с 36 примерно - это ~+40% к скорости).

[skadi]

Konstantin Y, а поменять или вкорячить последовательно еще один стабилитрон в схеме на транзюке не вариант? те же яйца.