|
Меняя давление в ИФП вы скорее всего меняете вес(удельный вклад) клапанов в начале хода, в середине имеет значение что то другое. На моем велике как раз небольшой провал давал Арио, у него демпфер сильно проще, и соотношение площадей негативки с позитивкой сложно подтянуть
закон Бойля — Мариотта в гугле посмотрите.Сообщение от Koral99
Последний раз редактировалось jonny172; 21.07.2012 в 00:30.
Пардон, как накачал?
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
насосом давления...Еще подозрение-может это смазка которое мажется в картридже вытекла при полном сдавливании аморта.
woodcarver, Аморт всё ещё хлюпает при работе?
да,хлюпает.При блокировке немного ходит и в конце слышен небольшой стук.
если в конце хода, то это значит масло таки вытекло и поршень достает до перегородки IPF. Требуется переборка. Если надо продолжать катать, то надувайте его посильнее, чтоб не доставать до перегородки поршнем.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
он стучит при блокировке когда "разжимается"а как перебрать и залить масло?и как закачать азот если что...и где его найти.
woodcarver, насосало воздуха. Точно перебирать. И скорее всего менять резинку под отскоком... Подробнее тут:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=42183
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208
там где рисунок компенсационной камеры нужно закачать азот,как это сделать,где его взять или это обычным воздухом накачать?
Обычным воздухом. Там написано ВСЁ по много раз. Просто потрать время на изучение, если не хочешь потратить денег на Наливаича, который может перебрать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием