не этично, но законно?Сообщение от Aragami
|
|
|
|
не этично, но законно?
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
почему-же "некачественный"? если я пойду в нормальный вело-магазин и скажу (дам понять), что в велах нифига не разбираюсь, но не беден и люблю понты. А на самом деле нужен мне вел чтоб в воскресенье по парку за пивком, то уверен, большинство продавцов продадут мне какой-нибудь Cannondale Scalpell с ХТR по кругу, и так мне и надо будет. Это по моему тоже своего рода "позитивный развод", но ведь клиент именно этого и хочет.
Не думаю. Злоупотребление доверием есть один из объективных признаков мошенничества, которое, как известно, наказуемо.
покажите мне "лоха" который почуствует чуть не тот угол рулевой колонки, как по фен-шую. Может в сравнении с другим велом даже что-то и почуствует, но не оценит, лучше это или хуже. Или покажите мне офисного гладиатора, выезжающего летом на часик по парку крутить педали худенькими ножками, который почуствует жесткость узла каретки.
Aragami, Julien не только аллегориями разговаривает, он совсем недавно в Тритоновской ветке суть своего недовольства обсуждаемым кутюрье нормальным русским языком излагал
вместо комментирования собственных фантазий можно полистать последние страниц 5 там и найти, о чём собственно речь, если написанное тут вызывает вопросы
ну тогда всех вело-продавцов, продающих не спортсменам-профессионалам, а обычным посетителям что-то выще Acera или Alivio, надо сейчас же за решетку!
Вы вот как-то не придерживаетесь аллегории. А в ней речь идёт о задержке по срокам. Задержка связана с отсутствием материала. Вывод - материал должен быть в наличии и всего лишь. И развода тут никакого нет. Никто ведь деньги этого понтующего лоха втихаря не крутит.
Просто предоставление услуги не на высоте. А выше тут обсуждалось, что в США оно достойное, в Китае хуже.
Но как выясняется и у нас не фонтан.
---------- Добавлено в 01:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:45 ----------
Уже показали.
это другая крайность. а надо "просто" информировать покупателя в общих терминах: вот тут вы вкладываете деньги в ресурс, тут в увеличение интервала между ТО, тут в снижение цены ТО, тут в снижение веса, тут в увеличение жёсткости, тут в водозащиту, тут в качество работы узла. при этом вон там вы теряете в ресурсе, там в ремонтопригодности, а вон там в отношении времени эксплуатации ко времени обслуживания.
есть некий оптимум в реализации каждого узла, выше которого идёт только снижение веса (и часто с отрицательными последствиями). а вот ниже его либо мал ресурс, либо слишком частое ТО, либо качество работы такое, что исполнение узла не имеет смысла. этот оптимум и следует "впаривать лохам".
правда, там будет такое невыгодное сервисам следствие, как снижение частоты обращений на одного клиента )
ЗЫ
и это одномерный принцип, не учитывающий принципиальных отличий в устройстве одних и тех же узлов. например, переходов механика-гидравлика, механика-электроника, переклюк-планетарка и т. п.
ЗЗЫ
пожалуй, и переход серийный фреймсет - кастомный фреймсет сюда же.
Последний раз редактировалось schizo; 16.02.2016 в 18:10.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
"Намеки" услышаны.
Как правильно сказал один клиент: "нанимай человека, который будет вести заказы и общаться с клиентами, потому что тебе надо развитием заниматься, а ты сразу все пытаешься успеть".
Это повлечет за собой иные бюджеты, но пора это сделать.
Отсутствие материала вовремя - проблема плохого планирования и кассовых разрывов. Опять-таки, повышение стоимости до уровня конкурентов + привлечение дополнительных человеческих сил должно ситуацию выправить.
Спасибо за ускорение!
Дима, в "Велопарке 2016" планируете ли принимать участие?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием