Согласен. Просто уменьшение веса на каждое пятно контакта, то есть, исключение перегрузки одного из пятен. Я сразу и говорил: пятно контакта важно, а не толщина шины: не всегда есть прямая корреляция толщины шины, и пятна
Помится, были у меня лет пятнадцать назад Швальбе полуслики 1,75" - там профиль шины, даже без учета боковых грунтозацепов, был явно хитрый: дорожка качения явно и резко выпирала-заужалась до шоссейной узоты, а заявленная ширина начинала работать только в крутых виражах, или когда шина утонет в чем-то мягком на пол-сантиметра+. Реально по паркету ездил, как шоссер.
Но слабые были шинки, нарезал я их, буквально как колбасу, на чем-то остром в траве однажды, несмотря на гордые слова на борту про пункчур протекшн))
Но рама теплая ламповая, то есть, не то чтоб мягкая, но упругая = комфортная
И?.. На неровном на 25 трясет не больше, чем на 28?
Сообщение от Pranevich Ihar
Ответить с цитированием
Но логично: главная задача этих шин была явно катить по ровному лучше, чем обычные слики, а использовать ширину и протектор начинать только когда паркет стал как-то мягким.