Да как то уже привык На 29 не катался и сравнить не с чем. Плюс опасение по поводу перевозки в самолетах, т.к. в разобранном состоянии велосипед все-равно не влазит в габариты стандартного багажа. Многие крупные компании, конечно, закрывают на это глаза.. но перевозка маленькими компаниями, которые выполняют внутренние перевозки настораживает. Они начинают загоняться и требовать оплату далеко не соизмеримую со стоимостью самого билета (сталкивались с этим на Филиппинах). Еще читал, что в путешествиях ремонтопригодность 26 выигрывает и это существенно!
Ну и тогда ответный вопрос: Какие плюсы и минусы у 29 по сравнению с 26.
Мне кажется, инфа про ремонтопригодность 26 колес пятилетней давности. Если совсем куда-нибудь в Африку не ехать, то в более-менее крупных населенных пунктах можно найти запчасти для 29. Все-таки формат потихоньку распространяется там, где продают велосипеды. А по поводу перевоза в самолетах - если сильно хочется, можно снять оба колеса, а не только переднее. Но мороки с этим больше, согласен. Сам через месяц повезу найнер самолетом, хотя чехол брал для 27,5. Но вроде бы должен влезть. А по поводу внутренних перевозок и прочих лоукостеров - у них чаще всего только ручная кладь, и им без разницы, какие у вас колеса, 26 или 29, бабки все равно сдерут выше крыши.
Нашел интересную статью по поводу разницы в колесах, очень своеобразный взгляд автора!
http://xn--b1aecaorvjq.bikeway.ru/%D...C%D0%BE%D0%B2/
---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:33 ----------
Не получается найти достойный обод 26"
Покрепче это дт 545 или андра 30 или 40...
---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:24 ----------
Мавики например тот же rohloff не рекомендует из за того что они не достаточно прочные.
С таким небольшим объемом выгоднее вписаться к кому-то в совместный заказ.
Вот тема по вписке, например.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)