Простые объяснение есть, или там уже матан?Сообщение от Balor
|
|
|
|
Простые объяснение есть, или там уже матан?
В прошлом году тоже победил мужик с лежаком (правда, проехал он медленее).
Вот если бы я поставил узенькие слики, разделочный кокпит и систему 38-53...
---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:50 ----------
Есть английская статья. Там исследования эмпирические, но вполне научные, не как наши практеги "я с колесами на 200гр легче лечу аки вихорь!", как будто своим субъективным ощущениям можно доверять.
http://janheine.wordpress.com/2010/1...-and-pressure/
Полностью в журнале, но выжимка там хорошая.
З.Ы. Учитывая, что исследования производились на шоссейных покрышках с сурьёзно разным соотношением внутреннего диаметра обода к ширине покрышки чем у горных - результаты могут и отличаться. Но я сомненваюсь, что намного - плюс, сейчас легкие обода с внутренней шириной 30мм и около того уже сплошь и рядом. Вот снова разбогатею - куплю себе на подвес китай-карбоновые.
Последний раз редактировалось Balor; 21.04.2014 в 19:01.
Balor, супермото рассчитана на низкое давление и большой вес... сейчас научишь людей плохому.
Пардон, мельком глянул, показалос MPH.На радаре написано KPH - Kilometers per hour
---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:14 ----------
Это обычных. Морских -- поболее.
---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:15 ----------
Да какой матан? Просто вспомни, что давление -- сила на единицу площади. Твой вес определяет пятно контакта, весь вес размазывается по всей площади шины, поэтому вес в 50 кг и вес в 100 кг распределится на всю поверхность -- http://www.board74.ru/articles/geometry/toroid.html -- скажем для шоссера в 62.2 см (диаметр колеса) и 2.3 см (диаметр трубки) площадь будет приблизительно 1422 см**2 т.е. 50 кг размажется на эти 1422 и 100 размажется на эти 1422. При давлении в 8 кг/см**2 это добавит 50кг/1422см**2 или 100кг/1422см**2. Т.е. в случае 100 кг меньше 0.1 кг/см**2. Пятно контакта определяется весом полным велосипед+велосипедист и двумя колёсами (два пятна). Т.е. считая давление равномерным, для 50 кг надо 6+ см**2, а для 100 -- 12+ см**2 или 3 и 6 см на колесо. Если пятно радиусом 1 см, то площадь круга (там овал, но для упрощения) 3.14 см**2. А 1.4см -- уже все 6 см**2. Теперь из этих данных можно просто вывести насколько надо качать, чтобы те проценты были меньше. Учти, что качество того же асфальта вовсе не ж.д. рельс -- там действительно пятно очень маленькое. На асфальте же ты начнёшь подпрыгивать, переводя часть энергии в вертикальное движение, а это чистые потери.
---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:35 ----------
Она эмпирическая, но для определённых (я бы сказал, реальных условий для велосипеда). При катании по поверхности сродни рельсу она не верна.
чет я запутался, накачал 2 бара сел колеса практически не проминаются с учетом что я всего 60 кг (может меньше), получается для меня норм? или все же качать лучше 1.5 бара?
Из этих данных следует только то, что чем больше качаешь, тем меньше проценты, и никак не следует, каков же предел, после которого качать не надо.
А ещё меня всегда радует, что у практегов на большем диаметре под тем же давлением якобы больше пятно контакта.
верно. чем больше качаешь, тем меньше пятно контакта энивей.
а вот оптимальное давление может зависеть от типа поверхности. Еще не известно какой там асфальт был у этих исследователей
Да.
Я за 90 у меня проминаются...
Насикоку я помню, даже на стендовых тестах на стальных барабанах перекачка даёт насколько ничтожные результаты, что того не стоит - меньше пятно контакта - больше тормозной путь и хуже прохождение поворотов.
Предел зависит от поверхности в первую очередь. Будешь катать по рельсам, можешь качать так, чтобы были твёрдые, как колёса вагона -- всё равно будет улучшение. А вот по крупнозернистому асфальту уже надо качать так, чтобы вертикальная составляющая уменьшалась.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
