не парься. там совершенно примитивная схемка, без выкрутасов. Не стали немцы заморачиваться. Попробуй найти какую-нибудь старую зарядку от никеля - вот и будет тебе готовая плата
не парься. там совершенно примитивная схемка, без выкрутасов. Не стали немцы заморачиваться. Попробуй найти какую-нибудь старую зарядку от никеля - вот и будет тебе готовая плата
А когда батарея была исправной,лампочка загоралась при полностью заряженной?
наоборот, диод горел при работе динамки, когда батарея заряжалась. При быстрых оборотах колеса диод горел непрерывно, при уменьшении оборотов видно было пульсацию.
При полной зарядке батареи - диод просто переставал светить, сигнализируя, что батарея до упора заряжена.
Но на ярком солнце этот диодик тускло было разглядывать, поэтому в основном я и никогда не глядел на него). Ночью да видно было, но и то - батарея в чехле, поэтому диодом этим постоянно пользоваться смысла нет. Так временами.
да, я уж понял, что схема относительна проста - если не ошибаюсь - трёхногие - транзисторы (3 шт. - 1 большой два мелких, остальная мелочь - сопротивления, диоды)
именно так. просто ни к чему заморачиваться - часть электроники в "коробке" (диодный мост и стабилизатор?), а тут, скорее всего, примитивная отсечка по напряжению, чтоб не перезарядить/переразрядить. Ну примерно как на "защищенных" 18650.
Да, кстати, вопрос - а есть ли там диодный мост? У меня после динамки вообще стоял один диод.
Если всё равно переделывать, то я бы сильно подумал: стоит-ли оставлять металл-гидридные аккумы. Реализовать грамотный контроль их заряда таки сложнее схемотехнически, по сравнению с "тупой" отсечкой у литиевых, а от перезаряда они дохнут довольно быстро...
Это вы про что, про эту "коробку"?
e-werk.JPG
Она у меня стоит и преобразует переменный в постоянный и очевидно диодный мост там есть.
это было бы прекрасно!
не получилось) легко не открывается, а ломать неохота)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)