Теоретический сброс веса с вела

[urka46]

<div class='quotetop'>Цитата(tonykent @ 05.05.2008 23:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

Тебе бы разок попробовать въехать сидя на 1-3 или стоя на 2-4 в горку на байке весом 10 кг и байке весом в 12 - так бы не рассуждал :-) По шоссе разница в весе вообще не чуствуется (если оно ровное). Таки да - в таком случае играет роль только трение, а не сила тяжести :-)[/b]

я наверное не очень понятно написал, есть у меня такая проблема.
Что трение, что при заезде в горку влияет одно и то же mg. А по поводу того замечу ли я? нет, не замечу.
Заметно только когда на 7й этаж тащишь=)

F(горки)=mg*sin(угол горки от горизонта)
F(трение об асфальт колес)=k(коэфициент)*dr(дефор� �ация покрышки)/r(радиус покрышки)
dr напрямую зависит от mg.

Так что, что в горку, что по ровной местности масса влияет одинаково, т.е. не очень заметно.

[Double]

Я каждый день байк тягаю на 5-ый этаж. Мне вес важен именно поэтому Ну и вообще круто весом понтоваться.

[ValeryT]

<div class='quotetop'>Цитата(urka46 @ 05.05.2008 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

я наверное не очень понятно написал, есть у меня такая проблема.
Что трение, что при заезде в горку влияет одно и то же mg. А по поводу того замечу ли я? нет, не замечу.
Заметно только когда на 7й этаж тащишь=)

F(горки)=mg*sin(угол горки от горизонта)
F(трение об асфальт колес)=k(коэфициент)*dr(дефор� �ация покрышки)/r(радиус покрышки)
dr напрямую зависит от mg.

Так что, что в горку, что по ровной местности масса влияет одинаково, т.е. не очень заметно.[/b]

Ничего, если я вмешаюсь немного?

Вы забыли о векторе силы тяжести. При езде в горку он направлен НЕ перпендикулярно к поверхности дороги а вниз и назад и сила тяжести противодействует движению вела.

А при езде по ровной дороге - перпендикулярно и роль массы заметна только при изменении скорости - при разгоне и торможении.

[urka46]

<div class='quotetop'>Цитата(ValeryT @ 06.05.2008 19:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ничего, если я вмешаюсь немного?

Вы забыли о векторе силы тяжести. При езде в горку он направлен НЕ перпендикулярно к поверхности дороги а вниз и назад и сила тяжести противодействует движению вела.

А при езде по ровной дороге - перпендикулярно и роль массы заметна только при изменении скорости - при разгоне и торможении.[/b]

Нет, не забыл=)
я написал:F(горки)=mg*sin(угол горки от горизонта)
это и есть проекция силы тяжести на плоскость дороги. Если угол равен 0 (горизонтальные движение), то sin(угол горки от горизонта)=0 и F(горки)=0.
Тут вы правы.
А вот по второму пункту - нет:
Как при изменении скорости, так и при равномерной езде масса сказывается. Уменьшая массу можно быстрее ускорятся и быстрее двигаться при той же мощности.
Основная мысль в том, что изменения эти очень незначительные (см. пост выше)

[Simak793]

<div class='quotetop'>Цитата(tonykent @ 03.05.2008 12:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вырезы все эти - однозначный бред. Кроме того, что я неуверен, что сильно снижает вес - так уж точно повышает цену конструкции заметно. Даже если и прочность остаётся такой же.[/b]

ну да, а замена алюминиевого руля на карбоновый скидывает полкило !
на дрилинге можно скинуть очень прилично
насчет цены ты отжег, просверлить раму дрелью , подравнять напильником - это ооо какие большие деньги !!