Mongoose-фэтбайк Клуб

[Alukard20062008]

лучше сразу купить нормальный фэт в хорошем обвесе и не париться.

Правильное мнение - я так и буду делать. Даже ледокол весом 13кг и ценой в 90т.р. уже манит - не говоря о потенциальном титане и карбоне - за бОльшую сумму. Мангусты - это входной билет в мир фэтов - чтоб узнать - что это за зверь такой. И понять чего хочешь. Я даже обода не собирался менять на нем, не говоря уже о тормозах, которые я более менее настроил. Просто хотел полки на ободах создать и так катать бескамерно бады зимой, но не судьба - не вмещаются - поэтому придется пробовать 90мм обод сзади - а если и с ним плохо будет - он пойдет вперед а 80мм назад - и все - все апгрейды) Ну ладно не все - там чото по мелочам может. например избавиться от переключателя переднего и части звезд. Но сильно вкладываться - точно не оптимально - лучше копить на карбон/хороший карболюминь или титан. База данных фэтов на веломании очень способствует таким размышлениям)

[Termik]

Прихожу к выводу, что Аргус тюнить можно и нужно, но все снятое лучше всего в сборе убирать под кровать, а при продаже, ставить сток и продавать как сток, так меньше всего потеряете.

[Stasrojo]

У меня нет опыта и сравнить не с чем. Неужели у аргуса такая говёная рама, что она не стоит апгрейда? Она чересчур тяжёлая или из плохого алюминия?

[Rediir]

Но сильно вкладываться - точно не оптимально - лучше копить на карбон/хороший карболюминь или титан.

Весь вопрос в "сильности" этого вкладывания. Нормальная рама, при общей цене проекта в 60-65 тыс. получаем добротный, без слабых мест фэт на бескамерке, с гидротормозами, 10 скоростной трансмиссией уровня деора и выше, с довольно широкими перьями и резиной 4.7 (а можно и бадлы на 80-х). Такой аппарат вполне годен и надежен.
Всяко лучше кривой китайской сармы, например

Я даже обода не собирался менять на нем, не говоря уже о тормозах, которые я более менее настроил.

Ну и зря. Тормоза - говно, тормозить ими не приятно. Переключатель с манеткой тоже хлам, работают не четко. Ну про обода даже комментировать не буду

[live15]

Лично мне рама Аргуса нравится, менять буду только если стану олигархом, на что-нибудь точно вмещающее 4.8

[Stasrojo]

Лично мне рама Аргуса нравится, менять буду только если стану олигархом, на что-нибудь точно вмещающее 4.8

Мне тоже нравится. Но имеет ли смысл раздувать бюджет вела на её базе до сотки? С другой стороны можно потом карбоновую раму купить и всё перекинуть. Если она мне будет нужна конечно.

[Termik]

Да тут проблема в том, что если тюнить по нормальному, то одно за другим тянется.
Так например, купил обода, просятся втулки, а сток лучше в сборе продать.
Выбираешь втулки: а что если переднюю под ось взять, тут уже вилку менять, она и так проблемная так что вроде как актуальный вопрос. А вилку лучше на вырост, конусную, придется колонку переходник купить.
Итого получается, что лучше разом купить, обода, вилку, втулки, спицы, ниппеля и т.д.

Менять раму Аргуса, разве что на карбон или титан под себя заказывать.

[Vorchuh]

Но сильно вкладываться - точно не оптимально - лучше копить на карбон/хороший карболюминь или титан.

Главное при этом всем не забывать катать, балкону без разницы стоит на нем вел за 30 тыщ или за 300

[Rediir]

Так например, купил обода, просятся втулки

Зачем? С новья забить смазкой и отрегулировать нормально, хватит надолго.

а сток лучше в сборе продать

За сколько и кому? Кто этот целевой покупатель?
Хотя если дешево, я бы втулки купил, наверное! (а дорого никто не купит!)

[buenasnoches]

Вариант 1. Не катаем. Копим сразу на карбофэт мечты. Совсем никакой, разве если только зп не позволяет спокойно отложить овер 100-150к за несколько месяцев.
Вариант 2. Катаем на Аргусе в стоке. Попутно копим на карбофэт мечты. Чет тоже так себе затея ездить долго на тяжеленных колесах и подвывающих тормозах.
Вариант 3. Катаем на Аргусе и постоянно апгрейдим его. Радуемся каждой новой покупке, отмечаем разницу в поведении, едем быстрее-выше-сильнее, корректируем следующие хотелки.

Что-то мне 3-й вариант как-то ближе в текущей финансовой ситуации. А кроме вложений в вел есть ведь вложения в экип, особенно зимний.