|
Вот тут контакты и помогут).Сообщение от Artyoom
Вроде на не самой не цепкой резине-NN, при заезжании в горку, колеса начинают прокручиваться задолго до перехода на самые малые звёзды
Куда уж дальше понижать передачи и повышать обороты?
На топталках делать нечего в КК, смешно даже обсуждать.
Человек не нагружает заднее колесо. Не понятно разве? К чему твой ответ?
На топталках хоть как нагружай, первый серьезный подъём, особенно по сыпухе/корням - пойдёшь пешком.
Не нагружает заднее? В подъеме? Когда резина проскальзывать начинает (если сухо), обычно думаешь, как бы переднее хоть немного нагрузить, чтоб не перевернуться. Не представляю, как можно "не нагрузить" при этом заднее.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
оно и начинает проскальзывать потому что разгружено
Куда приходится вес на картинке?
а) на заднее колесо;
б) на переднее колесо;
в) на шлем;
г) на сферу в вакууме.
---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------
Колесо на топталках проскальзывает из-за рваной нагрузки при педалировании рывками.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_________)
на шлем конечно, но я бы советовал еще раз перечитать сначала и подумать что будет если в данном случае ложится на руль и грузить переднее колесо
Если ПОДТЯГИВАТЬ, а не протаскивать (что возможно и на топталках) педали, то пик крутящего момента становится еще более высоким, capiche?
---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------
Если лечь на руль, 90% веса всё равно будет на заднем колесе. А если не лечь, то проекция ЦТ уйдёт за пределы точки контакта заднего колеса с поверхостью и ты кувырнёшься вверх тормашками.
Теперь понятно, что будет, если НЕ наклониться вперёд?
К слову, ускорение (т.е. инерция) складывается с гравитацией (благо это одно и то же) и в результате вес во время пиков педалирования переносится назад еще сильнее.
Последний раз редактировалось Balor; 05.03.2017 в 17:02.
Теоретически ты прав, а практически нет). Важна не величина пика, а его протяжённость.
Подьёмы на контактах заезжаются СИДЯ, момент на педалях распределён вкруговую и пик даже меньше , чем стоя на топталках.
А кто мешает так же делать сидя на топталках? Единственно, когда контакты РЕАЛЬНО необходимы - подтягивание вверх - просто повышает пик момента когда шатуны близки к углу 90, т.к. усилия складываются.
"Пропинывание и протаскивание" позволяет прикладывать дополнительный момент когда шатуны близки к 0 град (мёртвые точки), но для этого контакты НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ - и злые топталки подойдут.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
