А по существу диванные аналитики тут кроме воды в аргументы не умеют.
Насчет каденса пример уже нормальный, раз в математику простейшую они не могут.
2 поездки:
первый отрезок в моем рабочем каденсе на подвесе.
https://connect.garmin.com/modern/ac...re_unique_id=2
30 в час, 245вт, 106 каденс
второй отрезок, это покатушка с местным форумчанином по битце в матрасном темпе
https://connect.garmin.com/modern/ac...re_unique_id=4
15 в час, 111 вт, 70 каденс
Позже найду пример именно в рабочем каденсе лес, там другие значения.
Разница как бы заметна в 36 оборотов, между лайтом и рабочим каденсом.
Да разные, условия абсолютно, 1 или с компанией, лес или асфальт, тренировка или лайт, так что нет смысла быть категоричными
Если я буду ехать 7км\ч (с комфортом конечно, а не крутить как бешеная обезьян каденс упадет ещё ниже 70, даже с поткрутами под рабочий каденс и это и ежу понятно.
Потому заявления про один и тот же каденс на любых нагрузках и условиях, есть абсолютнейший бред, да со смыслом( что каденс стремится к одному значению, так как он на автомате у спортсмена), но по факту это бред.
При рабочем 100, никогда на скоростях 10 ты 100 крутить не будешь, хотя быстрые подкруты самособой будут, но это будет очень некомфортно для человека, ибо другие передачи на этой скорости( это НЕ его рабочий диапазон) и быстрее сменится каденс, чем он будет подкручивать на 100ке 3 раза и ехать вхолостую.