Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Loewa]

просто летит!

выше на фото был "полёт" двуподвеса на нынешних тропах

[emms]

Это все для спортивной езды актуально когда ты соревнуешься....

Это актуально если не едешь 15кмч, да еще не в плоскаче Лосинки, и не каких нибудь там 50км.
Тут на веломании полно покатушек, можешь присоедениться к матрасам парковым и изумлению твоему не будет предела... В том же Борисово.

[SPIRITUS 2X2]

Не беспричинно, а объезжают, в стиле слалом

Обломал я ребятам слалом)))) Еще пару недель такой погоды и будет чисто велотрек для сноушоссеров)))

Но вот судя по следам на тропах, я часто встречаю деревянные фэты, и они тоже пытаются объезжать корешки и ямки. Но слип-стримом, как это нередко делают ужи, у них получается хуже...))

Думаю это от отсутствия амовилок. Большинство лаптежников без подвеса....

Показать то, что скрыто

и как бы резина не работала, их попы не разделяют их форумную браваду))) И заставлет рулить больше чем можно На фэтподвесе понятие кочек корней и бревен, которые надо объезжать, сильно меняется))) Заодно пропадает склонность к сносам и заносам и снижаются требования к рулежки...что очень положительно сказывается на бюджете и позволяет новичку пустить скромные финансовые ресурсы не в карман барыгам шиповки, а на зимний экип и комплектуху всесезонную

[Bikeuser]

...траекторию на фэте держать легче, в разы

и изменять её на столько же тяжелее

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:09 ----------

...у фэта нет проблем с поворотами на любой угол...

пока скорость низкая, тут да, устойчивость - можно по грибы не ходить между деревьев а ездить, но чуть разогнался под горку - страшно: и гироскоп колеса, и высокое сцепление - с поворотами начинаютс проблемы

конечно, я только за себя пишу, но предполагаю что это у многих

[uncle sergio]

из-за сопротивления качению, либо давишь, либо каденсишь. больше, чем на подходящем веле.

всё так же, только скорость меньше. И всё. Но и не факт, что на ином не придется увеличить затраты.

Показать то, что скрыто

бредни какие-то про фэт пишете. Я уже писал, возвращался из деревни, фэт забрал. С осени ездил на уже. Наверное, видно, куда я еду, наверное, по привычке ожидаю определенное поведение велика? А ожидания не оправдываются, чудеса тут проехал и даже не заметил смену покрытия, тут не спешился, тут вырулил...не, или вы не с фэтом сравниваете, или у вас его нет

Показать то, что скрыто

одни следы

[Offroadster]

после стелсофэта, подвес 26 на спайкерах 2,35 просто летит!

Есс-но, не сравниваем несравнимое) Но кстати, стелсофэт тут набит до народного давления "и по асфальту он катит", и накат сравниваем по твердому типа асфальт\лед, или по снежной тропинке?..

а для этого надо катать на нём в разных условиях, причём круглый год!

Вот я катаю на тандеме-круизере круглый год)) И умею его водить даже там, где летний каталец на злом уже не едет, потому что или скользит и падает, или застревает. Но это не значит, что тандем едет лучше ужа: это значит лишь, что я умею водить автобус по грунтам и снегам, в то время как обычный юзер - только легковушку по паркету)) Чудес не бывает, и сил на меневры, автобус жрет больше легковушки, и в повороты вваливать на автобусе нужно зная, что и автобус умеет дрифтить)
Но мы тут не скилом меряемся, а сравнительными способностями железа

[Bikeuser]

Не беспричинно, а объезжают, в стиле слалом, тот рельеф, о который можно затупить (типа корешков, холмиков и ямок) - чтобы сохранить быстрый ход же Ну, понятно, что фэт на мягком давлении (да еще и подвес)) тупить о такой рельеф будет меньше, вплоть до никак. Поэтому ему не нужно делать слалом. Но вот судя по следам на тропах, я часто встречаю деревянные фэты, и они тоже пытаются объезжать корешки и ямки. Но слип-стримом, как это нередко делают ужи, у них получается хуже...))

Эти слаломы под горку наверно? или просто фэтбьайкеры мощные, крутят быстро...
Я просто помню что пока едешь на фэте не спеша - он любую траекторию держит и в любой поворот спокойно входит с фантастическим креном при этом. Фэт может ехать ОЧЕНЬ медленно и разворачиваться чуть не на месте, но без подметания хвостом - сцепление же очень высокое с поверхностью.

[emms]

или у вас его нет

у меня его нет, не надо отвечать, если читаются обрывками фразы.

[Offroadster]

Эти слаломы под горку наверно? или просто фэтбьайкеры мощные, крутят быстро...

Это слаломы ужей. Фэт там таки едет прямо, если его не трясет на сдутых шинах, или он забивает на тряску. На обычной тропиночной народной скорости 17-24 км\ч. Скорость ниже 15 км\ч я не обсуждаю, мне она неинтересна на такой скорости вообще, имхо, пофиг, на чем маневрировать.

[Bikeuser]

... Но кстати, стелсофэт тут набит до народного давления "и по асфальту он катит", и накат сравниваем по твердому типа асфальт\лед, или по снежной тропинке?..
...
Но мы тут не скилом меряемся, а сравнительными способностями железа

Стелсофэт хорошо катит по асфальту и по ровному твердому грунту если стоит резина с малым сцеплением, типа жж или фэтмама, и конечно если безкамерно.
Я пересматривал недавно свои видео где я на стелсофэте на жж катался - это точно не тошнилово было. Просто фэт на жж и не по песку - по мне просто не имеет смысла. Потом посмотрел те же заезды на минион фбф+фбр и вижу что туговато едет, туговато - сцепление выросло и тормозит, хотя резина качеством выше.