в тот, который жопе нравится
если накачанный по сэгу аморт не пробивается на полный ход при ваших максимальных загрузках.
-Еще у вас автосэг?, объем негативки может быть лишним ( дает "провальность" в первой половине хода ( хотя для кого-то это благо, жрет мелочевку) , /
требует большего давления для сэга, что приводит к излишней прогрессивности пружины в конце хода).
---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:17 ----------
прослабляй режимы, которые не нравятся
---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:18 ----------
заметно, но ослаблять нельзя , жгуны и так их гнут/ломают потоками масла.
одинаковый ( вроде)
---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:20 ----------
да,
ну примерно так
---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------
проставочные - задают преднагрузку(ступеньку) трейл шима
---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------
ну, мозги этого аморта намного более прогрессивно( умно) устроены. Но
1) опен - есть куда прослабить. Это практически всем рекомендуется.
2) На некоторых версиях(особенно первых готов выпуска) присутствует боббинг на кллимбе ( характерный для триада). ТОже полезно пролечить.
3) Подбор тюнов под жопу. Не следует думать, что надпись ДПС принесет вселенское счастье любому катальцу. Жопы, скилы, хотелки, условия катания
у всех разные.
---------- Добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:36 ----------
не, на стенке не сосет, надо катать.
с ним по хорошему - раз в год переборка, для сохранения режимов компрессии. Но для маэстро анзем переход на дпс/ триад это мастхэв, с точки зрения философии назначения байка.