Столько разговоров, а есть кто конкретно перегрел тормоза на масле с алю поршнем? В авто тепла выделяется несравнимо больше, поршни алю даже без вкладышей, и нечего.
Алю поршни тормозов в авто - редкость. На ширпотребе - черная сталь под никелем, на подороже, спортивных и приспортивленном афтермаркете - нержа. Колодки для плавающих скоб овощевозок идут с "противоскрипными" пластинами, которые ещё и как теплоизоляция между колодкой и поршнем работают.
Авто некорректно сравнивать - у них суммарная масса всех частей тормозных механизмов составляет до 4% полной массы. Велотормоза сегодняшние вроде не тянут по 1,5...2 кг на сторону.
У шиманы колодку давит не алюминиевая чашка поршня, а фенольная вставка, поэтому проблемы передачи тепла нет.
Пусть сталь, пусть пластины между поршнем и колодкой (железные), всё равно это не пластик. А сколько энергии при торможении выделяется - по любому больше, чем разница в размерах деталей тормозов. Полторы тонны остановить со 150км/ч - это не 100кг. с 40. Поэтому мне кажется, что проблема преувеличена. Попробую - расскажу).
по причине отсутствия лимитов на какие-либо доработки. Без них как не тормозили, так и не тормозят, ну разве что 200+ роторы на них поставь
---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------
Есть ещё компромиссный вариант для секты - согласиться с теорией smol_, что все тормоза тормозят одинаково, тогда и предмет разногласий в отношении хопов исчезнет сам собой![]()
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)