|
А у этого всего есть выражения в цифрах? Потому как слово "плавный" или "длинный" это очень субъективно. А если есть % и протяженность - можно отправиться за калькулятором и посчитать, какие нужны передачи, каденс, мощность. Менять - занятие такое... недешевое и лучше тщательно посчитать сначала.Сообщение от cascadeur
Последний раз редактировалось ZeeK; 25.10.2018 в 23:02.
Заманчиво. Спасибо! Обмозгую только.
А где поменять? На ибеях с чейнами замучился искать.
Точно угол не назову, но вот к примеру есть маршрут еженедельный - 16км по серпантину с набором высоты ~ 500 метров. Но по серпантину - это к.п. плавно, а попадаются крутые торчки, на мтб передаточного числа 0.65 еле хватало. Или мой постоянный тренировочный тягун, по калькулятору всегда ездил на мтб с числом 0.76, сейчас на ренегаде с его числом 1.06 забрался с двумя остановками и весь в мыле.
Не, без цифер сложноКак понять тогда, какая нужна мощность/каденс и т.д.? Наощупь?
Ну хотя бы "тягун" - реально не хватает передач? Т.е. щелкаете на 34 спереди, 32 сзади, крутить 90 об/мин и всё плохо-плохо?
Или это не тягун, а торчок?
В тягунах нужды в доп передачах особо не чувствуется, но часто попадаются подъемы в 200-600м, где с этими 34-32 спереди-сзади и каденсом 90 хватает на метров 100 в лучшем случае.
Поставить "страву" на смартфон и записать поездки. Тогда можно понять, что там с градиентом и прикинуть, как с ним бороться. Если люди ездят те же "берги" Тура Фландрии (а там...), то и ваши "торчки" проехать можно.
А вот это очень странно. Пригнуться, предплечья параллельно, локти под 90° (руки на капюшонах) не пробовали?
а где это?
. Ну тянуть то движок (велосипедист) должен, а кассета работоспособная , вполне горная, по шоссейным меркам. Катать и ещё раз катать.
Последний раз редактировалось aartamonov; 26.10.2018 в 08:14.
А если "угломер" к асфальту приложить?) Так или иначе, нужен апгрейд. Думаю, 30 спереди и 36 сзади хватит (плюс накатистая резина). С кассетой определился - срэм (цепь тоже от срэм), вопрос только в том, где взять звезду на 30. Если не найду, придется брать систему целиком.
Пока вникаю. А в нижнем хвате не проще держать высокую скорость? Или вы именно про разгон?
Это в Армении. Я скорее того мнения, что 32 зуба для таких перепадов - это всегда хорошая форма, разговеться нельзя)
Последний раз редактировалось cascadeur; 26.10.2018 в 08:37.
для текущей системы их нет в природе (за исключением овалов absolute black), минимум 33
на 34-36 и в 15-16% тягун спокойно едется, если нет - катать больше
Понял, спасибо!
Не, я именно про поддержание скорости - это наиболее аэродинамический хват (ну, разные мнения могут быть, конечно). Нижний - "на дропах" - он для наиболее стабильного удержания велосипеда, на нем не ездят долго - в вашем случае вас это даунхилы. А так - максимально мощные разгоны на нем еще делают. Вообще, это все лучше в шоссейной ветке обсуждать.
Порекомендую пару каналов на ютубе:
GCN - мегаканал по шоссейному спорту, GCN по-русски (перевод части роликов).
И "наш" - Спорт.Еда.и Ерунда
---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------
Накатистая резина - это обязательно. Но самый полезный и действенный апгрейд для езды в горных условиях будет - сбросить свой вес насколько можно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
